I fire år har de forsket på hvordan man kan effektivisere veiplanlegging. Nå er svaret klart

På fire store skjermer vises ulike modeller og grunndata av det samme veiprosjektet. Prosjektleder Otto Erster Bergesen peker og forklarer. De andre i rommet diskuterer og kommer med faglige innspill. Alle i rommet har samme mål: de skal få fattet beslutningene der og da.

Det er sånn den er tenkt å fungere. Arbeidsmetoden alle i rommet har jobbet med å utvikle de siste fire årene.

Samtidig prosjektering som metode er ikke nytt i seg selv, det har blitt brukt både i fly- og romfartsindustrien og i oljebransjen i lang tid. Men i samferdselsbransjen er det relativt nytt. Metoden brukes i varierende grad, men det er noe forskningsprosjektet håper å endre.

Stort potensiale

I prosjektbeskrivelsen som ligger hos Forskningsrådet står det at prosjektets overordnede idé er å utvikle en metodikk for å redusere plan- og prosjekteringstiden i samferdselsprosjekter med minimum 50 prosent kalender-tid. Det skal spare det norske samfunn for svært store summer fordi den samfunnsøkonomiske gevinsten blir tatt ut tidligere.

– Det er krevende å tallfeste tidsbesparelsen, men vi har fått tydelige tilbakemeldinger på potensialet i metoden og effekten ved riktig bruk, sier Bergesen, som jobber i Metier OEC.

Nettopp riktig bruk er nøkkelord. Bergesen forteller at både omfanget og effekten av samtidig prosjektering varierer mye fra prosjekt til prosjekt.

– Vi ser at mange ønsker å bruke samtidig prosjektering som en forlengelse av satsing på virtual design and construction (VDC), men lykkes i varierende grad. Dersom man ikke bruker metoden riktig, så virker den mot sin hensikt, sier Bergesen.

Forskningsprosjektet har derfor laget en åpen nettside som samler beste praksis innen samtidig prosjektering. Nettsiden lanseres i november.

– Nettsiden gir metodebeskrivelser og verktøy for å støtte vellykket bruk. Vi tror dette vil være et sentralt bidrag til mer effektiv planlegging av samferdselsprosjekter i Norge, sier Bergesen.

Kortere planleggingstid

Samferdselsprosjekter i Norge har i dag store utfordringer med lange plan- og behandlingsprosesser. Stadige endringer og uenigheter gjør at mange prosjekter trekker ut i tid og får drastiske kostnadsøkninger underveis.

De siste årene er det laget syv store rapporter om hvordan man skal få ned planleggingstiden.

Rapportene, som kommer fra Vista Analyse, Byggenæringens landsforening, Samferdselsdepartementet, Finansdepartementet og Kommunal- og moderniseringsdepartementet, har blant annet anbefalt økt bruk av statlig plan, og endring i regelbruk. Men så langt har ikke mye skjedd.

– Stiller krav i kontraktene

– Både på politisk plan, etatsnivå og i bransjen generelt er det stort fokus på å redusere realiseringstiden for disse prosjektene. Vi mener samtidig prosjektering vil være et positivt bidrag for å lykkes med dette, sier Bergesen.

Han understreker samtidig viktigheten av at alle aktuelle interessenter i prosjektet involveres i prosessen. I dag brukes metoden hovedsakelig av entreprenører og rådgivende ingeniører, men flere av de store byggherrene har også fattet interesse og begynner å stille krav i sine kontrakter.

– Dersom vi virkelig skal få fart på prosjektene så krever det tettere involvering av nøkkelpersoner hos byggherren, offentlig planmyndighet og andre myndigheter. Samtidig prosjektering kan være en katalysator for å få dette til, sier Bergesen.

Godt planlagte sesjoner

Nøkkelen til vellykket bruk av samtidig prosjektering ligger i tett samarbeid på tvers av fag, og ikke minst i vurdering av hvilke fag og beslutningstakere som er nødvendig for å løse de aktuelle problemstillinger.

I praksis fungerer metoden ved at man samler de aktuelle beslutningstagere og prosjekterende til arbeidsmøter i samme prosjektrom. Her gjennomgår man i fellesskap BIM-modellen og annet digitalt beslutningsgrunnlag, og drøfter problemer, konflikter og løsninger, samt gjør løpende beslutninger og iverksetter nye tiltak.

– Sentralt i arbeidsformen er godt forberedte arbeidssesjone, der man ved visualisering og tilgang til data og sanntidsanalyser sikrer godt forankrede beslutninger forteller Erling Graarud i Via Nova Plan og Trafikk.

Han er prosjektansvarlig for forskningsprosjektet og jobber til daglig med prosessledelse innen kostnads- og usikkerhetsanalyser.

Sentralt i sesjonene ligger 3D-modellering og BIM (bygningsinformasjonsmodeller). BIM kan enkelt forklares som en modell som bygges opp steg for steg. Fra grunnforhold, kabler og ledninger i bakken, til flora og dagens bebyggelse.

– Mye av arbeidet vårt har vært å ta ut gevinsten av BIM i kombinasjon med samtidig prosjektering. I stedet for at planer sendes frem og tilbake, og blir liggende mellom ulike faggrupper mens én og én tar avgjørelser, møtes man over en BIM-modell og tar felles avgjørelser. Ingen får gå før man har tatt avgjørelsen møtet var ment for, sier Graarud.

Vil løfte hele bransjen

Forskningsprosjektet, som har fått støtte fra Forskningsrådet, er et bredt samarbeid mellom ledende aktører innen norsk samferdselsplanlegging. ViaNova Plan og Trafikk, Metier OEC, Trimble, Sweco, Rambøll, Epsis, Bane Nor og NTNU har alle deltatt i arbeidsgruppen.

Graarud håper den detaljerte nettsiden de jobber med vil hjelpe bransjen til å gjennomføre metoden på en riktig og effektiv kostnadssparende måte.

– Målet vårt er ikke bare å bli bedre selv, men å løfte den norske bransjen i et fellesskap. De fleste av oss som har jobbet sammen i dette forskningsprosjektet er konkurrenter til vanlig. Det har vært fint å erfare at ledelsene i de enkelte firmaene har vært positive til å dele firmaets spesielle kunnskap, sier han.

Bergesen i Metier trekker frem viktigheten av å gjennomføre forskningsprosjekter med Forskningsrådets støtte.

– Slike initiativ bidrar til å drive prosjekt-Norge videre. Samarbeidet og ønsket om å dele kunnskap mellom det som normalt er konkurrerende bedrifter er inspirerende, avslutter Bergesen.