Annonse
samferdsel
Havarikommisjonen med skarp kritikk etter at grusvogn løp løpsk
En skinnegående tilhenger rullet ukontrollert ned Ekebergbanen før den ble stanset av en gravemaskin. Nå får Sporveien Trikken sterk kritikk for manglende sikkerhetsstyring.
Mandag 12. februar 2024 kunne en alvorlig ulykke oppstått på Ekebergbanen i Oslo, da en skinnegående tilhenger lastet med grus plutselig begynte å rulle ukontrollert ned trikketraseen fra Ekebergparken holdeplass.
Hendelsen fant sted under anleggsarbeid i regi av Sporveien Trikken AS, og tilhengeren som veide omtrent syv tonn ble først stanset etter 200 meter, da en ansatt klarte å manøvrere en gravemaskin ut i sporet.
I en fersk rapport fra Statens havarikommisjon (SHK) får Sporveien Trikken kraftig kritikk. Rapporten peker på alvorlige mangler i sikkerhetsstyring, leverandøroppfølging og teknisk kontroll.
Manglende bremser og uadressert risiko
Undersøkelsen avdekket at tilhengeren høyst sannsynlig hadde en uoppdaget oljelekkasje i det hydrauliske bremsesystemet. Dette førte til gradvis redusert bremseevne, en kritisk faktor i det bratte partiet av traseen, som har et fall på opptil syv prosent.
Tilhengeren hadde tidligere bestått en bremsetest utført av Sporveien, men var ikke endelig godkjent for bruk. Likevel ble den tatt i bruk i anleggsarbeidet.
«Risikovurderingene tok ikke høyde for at kjøretøy kunne komme i bevegelse ukontrollert, og det var heller ikke etablert fysiske barrierer for å hindre dette», skriver Havarikommisjonen i rapporten.
Kritikk mot Sporveien Trikken
Annonse
Arbeidet ble utført av en privat entreprenør på oppdrag fra Sporveien Trikken AS. Ifølge Havarikommisjonen ble det tidlig klart at entreprenørene ikke fulgte Sporveiens HMS-rutiner eller brukte godkjent materiell, uten at Sporveien grep inn.
Kommisjonen peker på at Sporveien Trikken ikke hadde tilstrekkelig systemer for å sikre at entreprenørene hadde nødvendig kompetanse og rutiner for å håndtere sikkerheten ved arbeid i og ved spor.
Den mener også at kravene til brukstillatelse for anleggskjøretøy var uklare, og at søknadsprosessen var preget av lang og uforutsigbar behandlingstid.
Kunne fått alvorlige følger
At tilhengeren ble stanset før den nådde bytrafikken, skyldtes ifølge SHK tilfeldigheter, ikke etablerte sikkerhetstiltak.
Dersom den hadde fortsatt ned Konows gate, kunne den ha kollidert med både fotgjengere, biler og trikker.
«Hendelsen kunne fått svært alvorlige konsekvenser, og det er bekymringsfullt at det ikke var etablert barrierer som kunne hindret tilhengeren å trille ukontrollert ut av anleggsområdet og ut i gate med blandet trafikk, hvor den kunne ha kollidert med myke trafikanter og annen bytrafikk», skriver kommisjonen.
Som følge av ulykken kommer de med to klare sikkerhetstilrådninger til Statens Jernbanetilsyn.
Annonse
Først ber de tilsynet om å sikre at Sporveien Trikken AS har systemer for leverandørstyring i tråd med kravforskriften.
Videre anmodes jernbanetilsynet å sikre at Sporveien Trikken AS har systemer som sikrer at leverandører har nødvendig kompetanse og ressurser for å ivareta sikkerheten.
Havarikommisjonen understreker at formålet med undersøkelsen er å forbedre jernbanesikkerheten, ikke å fordele skyld.
