Annonse
samferdsel
Fylkestinget slår alarm: Jernbanens sårbarhet truer nasjonal beredskap
Nå krever de flere tog, raskere vedlikehold og økt kapasitet av hensyn til forsyningssikkerhet, forsvar og næringsliv.
Et samlet Nordland fylkesting går nå hardt ut mot regjeringen og advarer om situasjonen på Nordlandsbanen og Ofotbanen. Politikerne mener jernbanen i nord er blitt kritisk sårbar både for næringslivet, for innbyggerne og for nasjonal beredskap.
I et brev sendt til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, forsvarsminister Tore O. Sandvik og relevante stortingskomiteer krever fylket blant annet flere tog, raskere innføring av nytt signalsystem og økt vedlikehold.
«Det holder ikke å håpe. Nå må det handles», skriver fylkestinget i brevet.
Viser til akutt behov
Bakgrunnen er en situasjon fylkestinget beskriver som stadig mer alvorlig, med vedlikeholdsetterslep, manglende reservekapasitet og økende press på infrastrukturen.
De trekker fram jernbanens betydning langt utover vanlig samferdsel. I brevet beskrives både Nordlandsbanen og Ofotbanen som kritisk infrastruktur for forsyningssikkerhet, eksport og forsvar.
Fylket peker blant annet på at Nordlandsbanen ofte fungerer som det mest robuste transportalternativet når E6 over Saltfjellet stenges eller det innføres kolonnekjøring.
Samtidig mener politikerne at banen i dag er for sårbar.
Annonse
«Behovet for å redusere sårbarheten i jernbaneinfrastrukturen i Nordland er akutt», skriver de og viser til mangel på lokomotiver, rasutsatte strekninger og for få krysningsspor.
Frykter svekket beredskap
«Når fagmiljøene peker på for svak beredskap, må dette tas på alvor», heter det videre i brevet.
Fylkestinget beskriver et jernbanetilbud som ikke er til å stole på.
Samferdselsdepartementet erkjenner at situasjonen på Nordlandsbanen ikke er tilfredsstillende.
– Tilbudet på Nordlandsbanen er ikke bra nok slik det er nå, sier statssekretær Cecilie Knibe Kroglund (Ap) til TU og fortsetter:
– Arbeiderparti-regjeringen har ønsket å få på plass det ordinære tilbudet på Nordlandsbanen så fort som mulig. Derfor har vi jobbet tett med Jernbanedirektoratet, Norske tog, SJ og Statens jernbanetilsyn siden oktober 2024 for å finne en løsning.
Reagerer på antall nye tog
Annonse
Fylkestinget mener at staten har bestilt for få nye tog til Nordlandsbanen.
I brevet peker de på at eksisterende lokomotiver i utgangspunktet skulle erstattes én til én, men at det i stedet bare er bestilt fire nye togsett.
Dette selv om både SJ og Norske tog har anbefalt minst to ekstra lokomotiver eller togsett for å sikre stabil drift.
Departementet mener imidlertid at fire er nok:
Det er samme antall som operatør SJ Norge i dag disponerer for å kjøre det ordinære fjerntogtilbudet på strekningen, forklarer Kroglund.
Ifølge departementet vil de nye togene dessuten gi bedre driftssikkerhet og lavere vedlikeholdsbehov enn det som er tilfelle med dagens materiell.
Raskere innføring av ERTMS
Et annet sentralt krav i brevet er raskere utrulling av det nye signalsystemet ERTMS. Samtidig etterlyses mer penger til vedlikehold og mindre oppgraderinger som kan redusere sårbarheten på kort sikt.
Annonse
Når det gjelder ERTMS, opplyser departementet at det fortsatt pågår arbeid med videre planlegging av prosjektet.
– Når dette arbeidet er ferdig, kommer regjeringen tilbake til videre utrulling på de resterende banestrekningene, herunder Nordlandsbanen, sier Kroglund.
Presset til grensen
Fylkestinget viser også til at kapasiteten på Ofotbanen allerede er sprengt. Rundt 60 prosent av all godstransport på bane i Norge, målt i tonnasje, passerer gjennom banen mellom Narvik og Sverige.
De mener strekningen vil kunne få en avgjørende rolle som bindeledd til Sverige og Finland i en krise- eller beredskapssituasjon der Østersjøen er blokkert.
Likevel mangler det fortsatt finansiering av flere kapasitetsprosjekter på banen. Blant annet nytt krysningsspor ved Søsterbekk, påpeker fylkestinget i brevet, som ble enstemmig vedtatt 14. april, med støtte fra samtlige partier.
