Fundamentene til nye Randklev bru må være ferdig bygget innen april

Randklev bru kollapset 14. august, og siden har Dovrebanen mellom Lillehammer og Dombås vært stengt. Bane Nor har ikke offentlig villet estimere hvor fort jernbanebrua kan repareres – klok av skade etter Follobane-problemene, ifølge konsernsjef Henning Bråtebæk.

Men søknadsdokumenter TU har fått innsyn i, avslører at i alle fall deler av brua skal stå ferdig i april 2024. Da skal nemlig utfyllingsmassene som brukes i reparasjonsarbeidet fjernes, ifølge dokumentene. Fundamenteringen av brua må være ferdig før massene fjernes, bekrefter Bane Nor til TU.

Årsaken til den absolutte tidsfristen for utfyllingen er at vårflommen kommer i mai. Vårflommen kan vaske vekk massene. Derfor har Bane Nor kun søkt om å ha utfylling frem til april.

Frist for fundamentering

TU har spurt Bane Nor om hvor langt de må komme i arbeidet med å bygge brua før de tar vekk massene i april neste år.

– Vi må være ferdig med all nødvendig fundamentering, svarer presseansvarlig Anne Kirkhusmo per e-post.

På spørsmål om hva som menes med «nødvendig fundamentering», spesifiserer Kirkhusmo at de sikter til bruas fundamenter, som står i vann.

– Hva kan dere gjøre i arbeidet med å bygge brua uten å ha fylling i elva?

– Når fyllingen er fjernet og vårflommen herjer, kan vi bygge spor og andre jernbanetekniske installasjoner, i tillegg til at vi kan utføre testing og sluttkontroll med mer, skriver Kirkhusmo.

Bane Nor har allerede begynt å fylle ut elva med løsmasser. Dette gjøres i to omganger: Først fylles elva med løsmasser slik at megakranen kommer til og kan løfte ut bruelementene. Så fylles elva ytterligere ut for å reparere brua. Men hele utfyllingen skal altså fjernes i april neste år.

Kan få midlertidig bru

I søknadsdokumentene står det at Bane Nor planlegger anleggsarbeider med utfylling i elva hele vinteren. «Arbeidet planlegges avsluttet før mai 2024», står det videre. Bane Nor legger altså opp til intensiv jobbing i vinter for å få togforbindelsen opp igjen.

Statsforetaket håper å kunne gjenbruke bruelementene fra den kollapsede brua i den reparerte utgaven. Dette er den raskeste og mest bærekraftige løsningen, har Bane Nor tidligere fortalt. Gjenbruksmulighetene avgjøres etter at bruelementene er heist opp av elva og tilstanden er undersøkt. Elementene skulle egentlig heises opp denne og neste uke (uke 42 og 43), men dette er nå utsatt et par uker.

Dersom det viser seg at bruelementene ikke kan gjenbrukes, må det bygges en helt ny bru. Da vil Bane Nor trolig montere en midlertidig bru på fundamentene som skal bygges innen april.

– Dersom det viser seg at vi ikke kan gjenbruke dagens bru, så kan vi også montere en midlertidig bruløsning uten at det er fylling i elva, skriver Kirkhusmo til TU.