Full stans i jernbaneutbygging: Forurensede masser har lekket inn i tunnel

Det ble full stans i tunneldrivingen etter at det ble oppdaget forurenset vann under drivingen av en rømningstunnel i forbindelse med utbyggingen av ny jernbanetunnel under Moss sentrum.

Hendelsen ble varslet i et brev til Statsforvalteren i Oslo og Viken, av Bane Nor.

Forholdene skal ha ført til at tunneldrivingen ble stanset umiddelbart.

Kreosot, PAH og tungmetaller

Det er Moss Avis som først omtalte brevet, som Teknisk Ukeblad har fått innsyn i.

«I forbindelse med forboring til injisering den 15. juni i Mossetunnelens rømningstunnel mot

Mossehallen, ble det påtruffet et hulrom cirka ti meter inn i fjellet. Idet boret traff hulrommet kom det vann med en kreosotlignende lukt. Arbeidet ble umiddelbart avsluttet», forklarer Bane Nors miljørådgiver i utbyggingsprosjektet, Ingunn Helen Biørnstad, i brevet som er datert 8. juli.

Vannprøver tatt samme dag kunne påvise både kreosotforbindelser, PAH-er og tungmetaller i det forurensede vannet.

Samles i containere

Ifølge brevet skal all tunneldrift ha blitt stanset umiddelbart etter hendelsen. Hullet vannet kom fra skal være tettet for å unngå ytterligere lekkasje inn i tunnelen.

Biørnstad anslår at det skal ha lekker rundt 60 liter med forurenset vann inn i tunnelen og videre til prosjektets vannrenseanlegg.

I ett annet brev Teknisk Ukeblad har fått innsyn i fra Bane Nor til entreprenøren som utfører arbeidet, viser etaten til at det har blitt gjort grundige undersøkelser i etterkant av hendelsen, og at selskapet Eco Consult AS, i samarbeid med Rambøll, har konkludert med at det ikke lenger er noen fare forbundet med vannet som lakk ut i tunnelen. Rådgiverne gir videre klarsignal for å gjenoppta arbeidet i tunnelen.

Det skal likevel gjennomføres strenge rutiner knyttet til avløpsvannet fra prosjektet fremover. Alt vann skal samles opp i containere og sendes direkte til Norsk Gjenvinning i Porsgrunn helt til det ikke er mulig å finne noen spor av verken kreosot, PAH eller tungmetaller i det.

Svært lav framdrift

Det forurensede vannet er imidlertid ikke den første utfordringen Bane Nor møter på i forbindelse med drivingen av tunnelene under Moss.

Prosjektet har tidligere opplevd en enorm kostnadssprekk og koster i dag drøye syv milliarder kroner mer enn opprinnelig anslag.

I forbindelse med drivingen av hovedtunnelen har det i tillegg vært store utfordringer knyttet vanninntrengning og framdrift.

I mai kunne Moss Avis skrive store svakhetssoner i fjellet og svært lav framdrift i tunneldrivingen. Avisen viser til at det kun skulle ha blitt drevet 12 meter tunnel på seks måneder. Dette bekreftes av prosjektsjef Eirik Harding Hansen.

– Det har tatt tid. Vi har brukt tid. Men på best mulig måte. Vi har stoppet opp og tettet, før vi har gått videre, sier han til avisen.