Frykter Bane Nors sikring av jernbanebrua vil gi oversvømmelse på Otta

Natt til tirsdag ble det full stopp på Dovrebanen på Otta etter at det ble oppdaget erosjon og bevegelser i et brukar på Otta jernbanebru.

Dette på tross av at det er under ett år siden Bane Nor gjennomførte tiltak for å sikre den 130 år gamle brua.

– Det har oppstått en helt ny situasjon med isdannelse i forbindelse med terskelen som Bane Nor etablererte i fjor, sier Eldri Siem, ordfører i Sel kommune.

Hun understreker at det ikke er flom i Ottaelva.

Bekymret for fremtiden

Både Siem og en lokal ingeniør mener at Bane Nors sikringstiltak fra mars i fjor har forårsaket erosjonen ved brua denne uken.

Ordføreren understreker at det var viktig og helt nødvendig å forsterke brukarene etter at uværet «Hans», men reagerer på at det er fylt opp med steinmasser i elva også mellom brukarene.

– Steinene danner en terskel i elva og nå har det skjedd en oppstuving av is og vannmasser oppstrøm terskelen. Det har altså tidligere vært registrert slik oppstuving av is ved jernbanebrua, sier hun.

Nå er Siem bekymret for hva følgene av tiltakene i elva kan bety på sikt.

20 centimeter høyere vannstand

Spesielt er hun bekymret for et punkt som framkommer i NVEs konsesjonstillatelse fra mars i fjor.

Der beskrives konsekvensene av Bane Nors planlagte steinplastring rundt og mellom brufundamentene, et tiltak som ville heve elvebunnen i Otta-elva mellom en halv til en meter og sikre brua mot en 200-årsflom uten klimapåslag, ifølge NVE.

Ulempen er at sikringstiltaket, som NVE beskriver som en terskel i elva, vil gi noe økt flomhøyde og utbredelse av flom på Otta:

«Ved en 200-årsflom kan denne terskelen føre til at vannstanden oppstrøms for jernbanebrua øker med 20 cm», heter det i konsesjonstillatelsen.

NVE vurderte da at tiltaket var akseptabelt fordi det snarlig må gjøres noe med jernbanebrua. Bane Nor avsluttet arbeidene med sikringstiltaket i mars i fjor.

Krever umiddelbar handling

Brua, som ble bygget i 1890-årene, anses å ha en restlevetid på om lag 25 år.

«Bane Nor skriver i søknaden at de vil utarbeide en plan for jernbanebrua innen det er gått to år, da den ikke vil tåle større flommer», skriver NVE.

– Dette er svært bekymringsfullt, og innbyggerne her kan ende opp med store vannskader i kjelleren om vannet stiger så mye som NVE har skissert, sier Siem.

Hun har hele tiden vært av den oppfatning at sikringsarbeidet som ble utført av Bane Nor i 2024 er av en midlertidig karakter, ettersom Norges vassdrags og energidirektorat (NVE) har krevd at Bane Nor i løpet av 2025 skal utrede mulige alternativer for framtidig jernbanebru over Otta.

– Jeg mener at det er ikke noe å vente med. Ny bru må på plass så fort som råd, også med tanke på de samfunnsmessige kostnadene ved stenging og fare, sier Siem.

Bane Nor: Ny bru er ett av alternativene

Bane Nor har blitt forelagt Siems synspunkter.

– Hvor sikre er dere på at Otta bru vil kunne sikres slik at man kan kjøre tog på den igjen?

– Slik situasjonen er nå, mener vi at tiltakene vi har satt inn er tilstrekkelige for å sikre brua mot større skader. Brua er i tre spenn, og det er kun landkaret som er påvirket av erosjon, skriver Philippe Olivier, strekningsansvarlig for Dovrebanen, i en e-post til TU.

– Vi tilrettelegger nå for å undersøke landkaret nærmere, så vi får full oversikt over skadene. Deretter skal vi planlegge hvilke tiltak som trengs for å utbedre brua.

– Vurderer dere å sikre Otta bru på andre måter denne gangen, eventuelt gjøre avbøtende tiltak for å redusere mulige ulemper for Otta?

– Vi er klar over flomsituasjonen i Otta. Alle tiltak som vil kunne ha en påvirkning på vannføring skal skje i samråd med NVE.

Hvilke tiltak som trengs for å utbedre brua vil planlegges i samråd med NVE og andre instanser, fastslår han.

– Vil dere vurdere å sikre eksisterende Otta bru for større flommer enn 200-årsflom uten klimapåslag?

– Dagens bru er fra rundt 1890, og er ikke dimensjonert for en 200-årsflom. Tiltakene som ble utført i fjor var kun for å sikre brua, skriver Olivier.

– Kan den nye situasjonen med bevegelser på Otta bru framskyndet planene med å få på plass en ny bru?

– Vi skal utrede mulige alternativer for en fremtidig jernbanebru over Otta. En ny bru kan være ett av flere mulige alternativer, sier han.

– Utredningen og plan for gjennomføring skal være på plass i løpet av 2025. Vi må komme tilbake til mulig fremdrift for prosjektet når vi vet mer.