Fredag åpner Otta bru – godsaktør har tapt 17 millioner på stengingen

Otta jernbanebru åpner igjen fredag 4. april, tre dager før opprinnelig estimat. Det melder Bane Nor i en pressemelding torsdag ettermiddag.

Dermed kan Dovrebanen mellom Vinstra og Dombås gjenåpnes etter to og en halv måned med buss for tog og gods i lastebiler.

– Vi har jobbet på spreng for å gjenåpne Otta bru for togtrafikk. Det er en alvorlig situasjon for lokalsamfunnet når både vei og jernbane er stengt for trafikk, og vi ser derfor frem til å åpne tre dager før planen, sier regiondirektør i Bane Nor, Kristine Jessen.

En dag har ingenting å si

Jernbanebrua har vært stengt siden tirsdag 21. januar etter det ble oppdaget bevegelse i landkaret på brua.

– En virkedag til eller fra har ingenting å si for oss når det har vært stengt i tre måneder. Det har vært usikkerhet hos Bane Nor med tanke på reåpningen, så vi er ikke klare til å sette i gang transport på så kort varsel som et halvt døgn, sier Henning Aandal i Onrail.

Godsselskapet vil derfor ikke være klart for å restarte togene sine igjen før på mandag, den dagen Bane Nor i utgangspunktet varslet at brua skulle åpnes.

Tapt mer enn 17 millioner

I løpet av de nær 11 ukene jernbanebrua har vært stengt har Onrail tapt 1,6 millioner i uken. Totalt utgjør det 17,6 millioner kroner i løpet av perioden.

Men pengene i seg selv er ikke det eneste tapet som bekymrer Aandal.

– For godstogselskapene må det også gjøres investeringer for å bygge opp igjen kundegrunnlaget. Vi vet ikke engang om vi vil klare å flytte godset tilbake igjen fra vei til bane. Den pågående infrastrukturkrisen på jernbanen er alvorlig, også på lang sikt. Vi mener at Bane Nor bør erstatte de tapene de påfører togselskapene, sier han.

Også SJ Norge som kjører persontrafikk på Dovrebanen, har tidligere oppgitt til TU at de har hatt store utgifter i forbindelse med buss for tog på den stengte strekningen.

De er etter hva TU erfarer fortsatt i dialog med staten angående en kompensasjonsavtale.

Kompetanse fra Randklev-kollapsen

Da TU besøkte Otta i slutten av februar i år, fortalte Bane Nors prosjektleder Henrik Wedum at de ville bruke kompetanse og erfaring fra kollapsen av Randklev jernbanebru i arbeidet med å sikre Otta bru.

Entreprenøren Riv-Øst er den samme som på Randklev, og fundamenteringsprinsippet er likt.

I torsdagens melding skriver Bane Nor at reparasjon og justering av landkaret er ferdigstilt.

I løpet av de siste dagene har det også blitt arbeidet med å sikre at skinner, sviller og kontaktledningen er i god stand, slik at trafikken kan gjenopptas på strekningen.

Bane Nor uttalte tidligere denne uken at de ville forsøke å framskynde åpningen av Otta bru ettersom E6 nord for Otta har vært stengt grunnet ras.

Godstog løsnet brua

Da jernbanebrua ble stengt i januar i år, var det gått mindre enn ett år siden den sist ble erosjonssikret av Bane Nor.

Nylig avslørte TU at den første bevegelsen i Otta bru oppsto da et godstog var i ferd med å kjøre over brua rett før midnatt 20. januar.

Bevegelsen førte også til en deformasjon i skinnene, noe som resulterte i at godstoget fikk seg en kraftig sleng. Brua ble stengt kort tid etter.

Flere har vært kritiske til at den erosjonsutsatte brua ikke ble stengt før, og mener det var flaks at det ikke skjedde en større ulykke.