For 65 millioner skal brua kunne tåle en kollisjon med Hurtigruta

Sørsundet er skipslei til havna i Kristiansund, men den 400 meter lange brua ligger tynt an hvis større skip skulle renne på den.

Ut fra en risikovurdering er leia i dag stengt for skip som er lengre enn 24 meter.

Nå skal brutårn og fundamenter forsterkes, også fordi brua da skal tåle vær og vind bedre.

Oppdraget har en anslått verdi på 65 millioner kroner.

– Da er brua dimensjonert for å tåle skipskollisjon med en kraft på 40 meganewton, forteller byggeleder Kjell Inge Langlo i Møre og Romsdal fylkeskommune til TU.

Det tilsvarer skip på størrelse med Hurtigruta.

Brua knytter sammen øyene Innlandet og Kirkelandet. I snitt passerer det 2744 kjøretøy i døgnet på den. Det er ingen omkjøringsmuligheter.

Da brua sto ferdig i 1963 var den av de aller første fritt-frambygg-bruene i Norge. Hovedspennet er på 100 meter, og brua er fundamentert direkte på berg i alle akser.

Diger betongstøpejobb

Den nye kontrakten går ut på å forsterke tårn og tårnfundamenter. Fundamentene skal utvides, og de får forankring med bergbolter og oppspente bergankre.

Tårnene på hver side av hovedspennet er cirka 41 og 53 meter høye når fundamentene er regnet med.

– I denne kontrakten blir det mye undersjøisk arbeid, helt ned til minus 19 meter, sier Langlo.

– Og det blir store støpeoppdrag med betong. Nytt fundament til det ene tårnet får en overflate på 8x15 meter, og der skal 1600 kubikkmeter betong støpes ut i én operasjon, opplyser han.

– Det blir nok den største betongjobben i Møre og Romsdal dét året. Det vil ta et par døgn, og blir trolig litt komplisert på grunn av den store overflaten.

Tilbudsfrist er 28. mars.

Fylket regner med at arbeidene skal kunne starte i mai eller juni i år, og det hele tar et års tid.

Senere kommer en kontrakt for å forsterke overbygningen på brua.