Follobane-entreprenør mener Bane Nor aksepterte risikoen for at ledninger kunne falle ned

«Kravet ender trolig i retten», skrev nylig AGJV-sjef Juan Medina Puente til Bane Nor. Selskapet han leder boret Follobanetunnelen, og de mener statsforetaket forsøker å gjøre dem økonomisk ansvarlig for å bytte ut 120 kilometer med aluminiumsledning til kobberledning i tunnelen.

I oktober ba de Bane Nor enten gi opp kravet, eller sende dem et søksmålsvarsel.

Bane Nor svarte i forrige uke, men dokumentet blir nå hemmeligholdt med henvisning til at det er et rettssaksdokument.

Bakteppet for kranglingen er drypp av alkalisk vann fra tunneltaket. I mai gjorde det at en strømkabel røk, falt ned og kom i kontakt med et tog. Frustrerte passasjerer ble sittende fast i tunnelen i over tre timer og Follobanen ble senere stengt i flere dager.

Hevder de leverte tørr tunnel

Problemet er at vannet rundt tunnelen har veldig høy pH-verdi, og selv mindre drypp av dette kan føre til at aluminiumsledninger ryker. TU har tidligere omtalt at det allerede i 2019 var kjent at aluminiumsledninger i tunnelen ble skadet av alkalisk vann, men at de likevel ikke ble skiftet ut.

Tidligere i brevvekslingen skrev Puente at Bane Nor «vurderte og aksepterte risikoen ved aluminiumsledningene og bestemte at det var akseptabelt å ta levering med risiko for at ledningene faller ned».

Planen var egentlig at alumiumsledningene skulle skiftes til kobber, på grunn av risikoen for skade på aluminiumsledningene. Bane Nor instruerte i april 2022 entreprenøren AGJV om å gjøre dette, men statsforetaket frafalt dette da de undertegnet den mye omtalte tilleggsavtalen for Follobanen. Avtalen innebar utbetaling av 483 millioner kroner til AGJV og frafall av dagbøter, dersom de rakk å overlevere tunnelen før 30. oktober 2022.

I brevet fastholder AGJV-sjefen at de leverte en tørr tunnel. De skriver at de aksepterer å bli holdt ansvarlige for å utbedre lekkasjepunkter, men at de ikke vil akseptere å skifte ut uskadde ledninger med ledninger av et annet materiale.

«Forsøker å tåkelegge»

I september svarte Bane Nor. De på peker at entreprenøren over ni sider «forsøker å tåkelegge» at de ikke har levert en tørr tunnel og at det fører til at vann med høy pH lekker inn i tunnelen og skader aluminiumsledningene.

Bane Nor skriver at vannlekkasjer fortsatt er et problem for Follobanen, og at dette kan påvirke togtrafikken. De viser til hendelsen i mai, da ledningen falt ned.

Videre skriver de at entreprenøren så langt ikke har presentert en holdbar utbedringsplan for å unngå fremtidige vannlekkasjer. Bane Nor påpeker at det er nødvendig å vurdere å skifte ut aluminiumsledningene «for å sikre at Follobanen kan fungere etter hensikten».

De understreker at ingen beslutning er tatt, men at AGJV ikke har presentert noen alternativ løsning som kan gi sikker drift av Follobanen.

Det kommer også her frem at Bane Nor har tildelt Norconsult en kontrakt på 10 millioner kroner for å designe en mulig endring av ledningssystemet til et materiale som tåler alkalisk vann bedre.

AGJV hevder kontraktssummen viser at Bane Nor ikke bare vurderer å bytte fra aluminium til kobber, men at det også planlegges betydelige modifikasjoner av de elektriske anlegget på Follobanen.

Utveksling av «faglige synspunkter»

Bane Nor er ordknappe om de kommer til å skifte ut ledningene, og om det siste brevet, der AGJV-sjefen skriver at saken trolig ender i retten.

– Dette er under utredning, og vi har ennå ikke tatt beslutning om hvorvidt strømkablene skal skiftes ut. Som totalentreprenør for tunnelen er Acciona Ghella JV selvsagt en part vi samarbeider med, og dette brevet inngår i utvekslingen av faglige synspunkter, skriver presseansvarlig Anne Kirkhusmo i Bane Nor i en e-post til TU.

TU har forsøkt å innhente en kommentar fra AGJV til brevene.

– Vi anser at Bane Nor har svart om emnet og vi kommenterer ikke i dette øyeblikket, skriver en ikke navngitt talsperson for selskapet i en e-post.

Tema i granskingsrapporter

Aluminiumsledningene var blant temaene i granskingsrapportene som tidligere i år ble lagt frem etter trøbbelet på Follobanen. De tre rapportene beskriver hvordan aluminiumsledningene og et mulig bytte til kobberledninger ble vurdert ved flere anledninger gjennom prosjektet.

Implement Consulting Group gransket Follobane-trøbbelet for Samferdselsdepartementet. De slo blant annet fast at risikoen for ødeleggelse av aluminiumsledningene ble identifisert både før og etter overtagelse av tunnelen, men at det ikke ble tilstrekkelig adressert.

Konsulentene mente tilbaketrekkingen av instruksen om å bytte aluminiumsledningene er et vesentlig punkt, særlig sett i lys av hendelsen der ledningen falt ned i vår.