Flytoget lunkne til kuttforslag: Vil heller frigjøre 12.000 plasser hos konkurrenten

For å bøte på trafikkaoset som har preget Oslo-området de siste månedene, har et forslag om å flytte passasjerer fra overfylte Vy-tog over på mer sparsommelig befolkede flytog gått igjen.

Nå kan det bli en realitet. I et ferskt notat fra Jernbanedirektoratet innebærer to av syv anbefalte tiltak å erstatte Flytog-avganger med Vy-tog.

De to tiltakene er de eneste som fremheves for å ha «stor» og «svært stor» effekt i notatet:

• Ny avgang kl. 07:43 Drammen-Oslo S med doble togsett. Tiltaket forutsetter at en Flytog-avgang må innstilles mellom Stabekk og Oslo S.

Tiltaket anslås å gi 600 ekstra sitteplasser og ståplasser i morgenrushet, og kan gjennomføres allerede fra desember dersom Flytoget gir avkall på kapasitet.

• Forlengelse av alle grunnruteavganger på linje R21 Moss-Stabekk til Drammen. Forutsetter større endringer i ruteplanene, og mulig bortfall av flytog Asker-Drammen.

Tiltaket anslås å gi 1200 ekstra seter ekstra per rushtidstime i vestkorridoren, samt et større volum ståkapasitet.

Vy: – Alle våre forslag til tiltak skal gjennomføres

Foruten dette foreslår direktoratet å øke kapasiteten på Vy-tog, blant annet med tre «marginale» strakstiltak allerede fra førstkommende mandag 9. september.

– Jernbanedirektoratet anbefaler nå at alle våre forslag til tiltak skal gjennomføres. Det er vi selvfølgelig godt fornøyd med, sier Marius Holm, konserndirektør for marked og kommunikasjon i Vygruppen.

– Vi mener det er gode løsninger som i sum gir betydelig kapasitet.

Flytoget: Vil stoppe forlenging til Tønsberg

I en e-post skriver Flytoget at de er «åpne for å diskutere» forslaget om å innstille et flytog mellom Stabekk allerede fra desember av.

– Hva tenker dere om anbefalingen som kan innebære et bortfall av flytog mellom Asker og Drammen? Vil dere gå med på det?

– Dette er noe som har kommet opp for første gang i dag, og vi har ikke hatt mulighet til å vurdere det.

Det svarer Ida Marie Fottland, direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Flytoget, før hun fortsetter:

Slik Flytoget tolker forslaget, vil Drammen miste tre direkte flytog til og fra Gardermoen i timen som de har hatt siden 2009, påpeker hun.

– Med det vil 1500 flytogseter i timen mellom Drammen og Gardermoen forsvinne, mens Vy vil erstatte dette med 1200 seter ekstra mellom Drammen og Stabekk.

I praksis vil tiltaket også sette en stopper for Flytogets plan om å forlenge flytog-tilbudet til Tønsberg, skriver Fottland.

Frykter at flere vil ta bilen

I notatet skriver Jernbanedirektoratet at de vil se på mulige løsninger for å «åpne dørene for andre reisende» i Flytoget. En anbefaling om dette skal foreligge i oktober.

En mulighet kan være å slippe «alle» ombord, det vil si pendlere og andre ikke-flyreisende. Men det er en lite hensiktsmessig løsning, mener Flytoget.

– Vi har forståelse for at det kan virke som den enkleste løsningen på kort sikt. Men vi frykter det vil gå utover tilbudet til de som skal til flyplassen, og flere vil ende med å ta bilen. Da blir det enda mer kø på veiene, skriver Fottland.

– Vi mener det er en bedre løsning å frigjøre 12.000 seter daglig på Vys tog ved å flytte de som skal til Gardermoen over på Flytoget.

Flytoget har nemlig beregnet at om lag 12.000 av dem som daglig reiser med Vy, er potensielle Flytog-passasjerer som reiser til eller fra flyplassen på Gardermoen.

Dette er det aller viktigste grepet som kan tas, skriver Fottland.

Hun presiserer at det å åpne dørene for pendlere ikke er en beslutning Flytoget selv kan ta.

Dersom man for eksempel reduserer prisene på Flytog-billetter for å tiltrekke seg flere flypassasjerer som i dag velger Vy, må Flytogets styre og eieren Samferdselsdepartementet godkjenne at de kan gå i tap.