Får ikke veibru før Randklev jernbanebru er reparert

Randklev jernbanebru kollapset 14. august etter ekstremværet Hans. Men også veibrua som ligger rett ved siden av fikk store skader og er stengt. TU skrev nylig at Bane Nor mener bruene ikke kan repareres samtidig, ettersom elva må fylles ut fra hver sin kant under arbeidene. Det betyr at veibrua må vente. Den kan tidligst stå ferdig i 2025, ifølge fylkeskommunen.

Arne Fossmo, ordfører i Ringebu kommune, er svært opprørt over gjenoppbyggingsplanene.

– Det er tragisk, kritisk og unødvendig, sier han til TU.

– Jeg har hele tiden sagt at fylkeskommuneveien blir svarteper i denne planen. Vi ønsker at det skal være ett felles byggeprosjekt for jernbanebrua og veibrua, sier han.

Fossmo sier han forstår at jernbanebrua prioriteres foran veibrua. Samtidig fremhever han at veibrua er svært viktig for kommunen.

– Det er veldig mange som bor på vestsiden og er avhengig av å bruke brua for å komme seg til jobb, barnehage, skole og fritidstilbud. I tillegg bruker mange brua for å komme seg mellom Kvitfjell og Ringebu sentrum. Handelssenteret er avhengig av turismen. Vi er en liten kommune som blir sterkt berørt av at veibrua er stengt. Vi har også Tretten bru-kollapsen friskt i minne, sier han.

Fylkeskommunen ønsket felles prosjekt

Fylkeskommunen, som eier veibrua, ville også egentlig reparere begge bruene i et felles prosjekt med Bane Nor. De påpekte dette i høringsrunden i forbindelse med at Bane Nor søkte om byggetillatelser.

Seksjonssjef Arne Fredheim i Innlandet fylkeskommune sier til TU at han har stor forståelse for ordførerens utålmodighet.

– Det er en ulempe for trafikantene at de må belage seg på en lang periode uten bru. Samtidig har vi også forståelse for at trafikken på Dovrebanen må komme i gang igjen.

Fredheim sier at det hadde vært en fordel å reparere veibrua når det ikke går tog på brua ved siden av.

– Slik vi nå forstår saken, lar det seg ikke gjøre å jobbe med begge bruene samtidig, sier han.

– Veibrua må derfor vente til jernbanebrua er bygget opp igjen, og vi vet for øyeblikket ikke hvor lang tid det vil ta, sier han.

– Ikke mulig å reparere samtidig

Tidlligere har Fredheim antydet at veibrua tidligst kan stå ferdig reparert i 2025.

Bane Nors presseansvarlig Anne Kirkhusmo understreker i en e-post til TU at de har et godt og løsningsorientert samarbeid med Innlandet fylkeskommune.

– Målet er å få både veibrua og jernbanebrua opp å stå så raskt som mulig, skriver hun.

Hun gjentar det Bane Nor tidligere har sagt: At det ikke er mulig med en felles entreprise fordi arbeidet med jernbanebrua må skje fra en fylling på sørsiden av elva.

– Veibrua må repareres fra en fylling på nordsiden av elva. Det går ikke an å legge ut fyllinger i elva fra begge sider samtidig, skriver hun.

NVE vil ikke gripe inn

I konsesjonen NVE ga Bane Nor om utfylling i vassdraget ble det stilt krav: Bane Nor skulle forsøke å samarbeide med fylkeskommunen om å reparere begge bruene samtidig.

Bane Nor skriver til TU at de vurderte et felles prosjekt med Innlandet kommune for å utbedre begge bruene samtidig, men at de konkluderte med at det ikke var mulig.

Seksjonssjef Gry Berg i NVE sier til TU at de ikke vil gripe inn i saken, selv om det nå ikke blir noen felles entreprise.

– Så lenge det foreligger dialog og intensjon om samarbeid, har ikke NVE grunnlag for å foreta seg noe i saken.

Fossmo mener NVE burde trykket på den store, røde knappen og fått Bane Nor og fylkeskommunen til å samarbeide om et felles prosjekt.

– De burde sørget for at dette gjøres så fort som mulig, sier Fossmo.

Berg i NVE sier de ikke vil pålegge Bane Nor vilkår som ikke er mulig å oppfylle. Derfor har NVE satt som vilkår at det skal gjøres forsøk på å få til et samarbeid.

– Nå er det gitt konsesjon til en utfylling i vassdraget for å få heist de sammenraste brudelene ut av vassdraget, slik at Bane Nor kan fortsette planleggingsarbeidet for å få satt i stand Dovrebanen. NVE har ikke mottatt noen søknad fra Innlandet fylkeskommune om tiltak i vassdraget for utbedring av vegbrua.

Hun understreker at det er kritisk å få toglinjen opp å gå raskest mulig, derfor veier fremdriften for jernbanebrua tungt.

Vil ha personbiler på brua

Fossmo forstår at man ikke kan fylle ut elva fra begge ender samtidig, men håper det ikke er for sent å få reparert veibrua nok til at i alle fall myke trafikanter og personbiler kan kjøre over den.

– Når de først driver med tungt maskineri og utstyr, bør det være mulig å få sikret veibrua godt nok til det. Så får heller tunge kjøretøy og skolebussen kjøre omveien fram til brua blir helt reparert, sier han.

Ordføreren har bedt om møte med fylkeskommunen om temaet. Fossmo håper, men er skeptisk til at veibrua blir reparert slik at den kan åpnes for personbiltrafikk.

– Jeg tror det sitter langt inne. Vi skal gjøre det vi kan i kommunen, men vi blir nok en mikrobrikke i det store spillet om å få åpnet jernbanebrua raskest mulig, sier han.

Kirkhusmo i Bane Nor sier at de vil sikre veibrua som ledd i å reparere jernbanebrua.

– Innlandet kommune vurderer nå om og hvor mye trafikk de deretter kan sette på veibrua som et resultat av forbedringen vi gjør her, skriver hun.

Fredheim i fylkeskommunen sier til TU at de undersøker alle muligheter for å kunne åpne brua for noe trafikk, i første omgang for fotgjengere og syklister.

– Men dette vet vi ikke nok om før arbeidet til Bane Nor har kommet lenger, sier han.