Ekstremvarme skaper togtrøbbel – Bane Nor i full beredskap

Det er uvanlig varmt flere steder i landet, og det påvirker togtrafikken. Bane Nor stenger og senker hastigheten på flere strekninger. I tillegg sender de ut ekstra mannskap for å overvåke jernbanelinjene.

– De ekstreme temperaturene påvirker både togskinner og alt av teknisk utstyr. Vi har folk ute hele tida fordi været endrer seg fortløpende, sier kommunikasjonsrådgiver Gunnar Børseth i Bane Nor.

Skinnene vrir seg i varmen

Togskinner er laget av stål. De trekker seg sammen når det er kaldt og utvider seg når det er varmt. Fordi skinnene sitter fast i bakken, oppstår det et stort trykk når de varmes opp. Trykket kan bli så stort at stålet vrir seg. Det kalles solslyng, og kan føre til at toget sporer av.

– Hvis det er som en slalomløype på skinnene, så stenger vi, sier Børseth og legger til at de også kan stenge ved lavere grad av solslyng.

På varme, solrike dager kan togskinnene bikke 50 grader, mens de om vinteren kan falle til minus 45. Den store temperaturforskjellen gjør vedlikehold av togskinnene spesielt utfordrende i Norge, sammenlignet med andre land.

Stans i togtrafikken

I sommer har Bane Nor innført både gul, oransje og rød beredskap, avhengig av hvor alvorlig situasjonen er. Hver beredskapsgrad utløser ulike tiltak.

– Vi kan øke overvåkning av togskinnene og du kan innføre saktekjøring. Ved rød beredskap stenger vi linja, sier Børseth.

Bane Nor bruker spesialvogner og utstyr for å måle temperatur og tilstand på togskinnene. Har skinnene først blitt skadet, finnes det flere løsninger.

– Skinnene må Ikke nødvendigvis repareres. Noen ganger kan de kjøles ned. Enkelte ganger er vi nødt til å kappe i skinnene og ta ut en bit fordi metallet har utvidet seg.

Nordlandsbanen spesielt utsatt

Nå er det spesielt Trøndelag og nordover som blir påvirket av de høye temperaturene.

– Det er i hovedsak i Nordlandsbanen man er bekymret for nå siden det skal bli så fryktelig varmt der, sier Børseth.

I tillegg til solslyng, kan varmen skape problemer for togpassasjerene.

– Nå er jeg litt usikker på togmateriellet på Nordlandsbanen, men enkelte av togene som kjører der er relativt gamle. Da er nok ikke ventilasjonssystemet det beste heller.

Innfører forebyggende tiltak

SJ Norge er togselskapet som er ansvarlige for togtrafikken på Nordlandsbanen. Selv før Bane Nor har valgt å stenge toglinjer, har de i påvente av de høye temperaturene valgt å innføre buss for tog for å være på den sikre siden.

– Det er mer forutsigbart for kundene våre å sitte på en buss med aircondition og vite at du kommer fram. Hvis det blir oransje beredskap kan vi maks kjøre 40 kilometer i timen, og kan gi timelange forsinkelser.

Det sier pressevakt Widar Lian i SJ Norge, som krysser fingrene for mindre sol og mer skydekke.

– Skyer er er en veldig god ting for togkjøring, da slipper skinnene den intense solstekinga.