Dødsulykke på E6: Hadde ikke nødvendig sikkerhetsnivå

24. mai 2023 veltet et vogntog som fraktet flytende last i Levanger. Nå viser det seg at tanktilhengeren ikke hadde tilstrekkelig sikkerhetsnivå med tanke på den aktuelle lasten.

Det er konklusjonen fra Statens havarikommisjon.

Som følge av undersøkelsen har det blitt identifisert at det er behov for en revisjon av regelverket som gjelder transport av flytende last.

Vogntoget som veltet bestod av en lastebil med tank og en tilhenger med tankcontainer. I tanken var det lignin – et bindemiddel for grusveier – med en fyllingsgrad på 30 prosent.

Ulykken skjedde da vogntoget var på vei nedover Vuddudalen i Trøndelag og ble forårsaket av at tilhengeren beveget seg fra side til side på en strekning med flere påfølgende høyre- og venstrekurver.

Havarikommisjonen opplyser at vogntoget hadde en hastighet på rundt 70 km/t, som var fartsgrensen på stedet. Men i en venstrekurve veltet tilhengeren i veibanen, og tankcontaineren traff siderekkverket og fjellskjæringen til høyre for veibanen.

Tilhengervelten medførte at føreren mistet kontrollen over lastebilen, slik at den veltet og traff siderekkverket i motgående kjørefelt. Føreren omkom som følge av ulykken.

Ingen tekniske feil

Undersøkelser gjort av Havarikommisjonen avdekket at det ikke var noen tekniske feil av betydning for ulykken, og at heller ikke svingenes skarphet sett opp mot vogntogets hastighet burde vært problematisk.

Lasten i tanken utgjorde ca. 30 prosent av tankens volum, og ligninet var tyntflytende på ulykkestidspunktet. Samtidig som tankvognen beveget seg fra side til side, bidro kreftene fra den flytende væsken til at tilhengeren veltet i veibanen.

Havarikommisjonen skriver i sin rapport at de mener tanktilhengeren ikke hadde tilstrekkelig sikkerhetsnivå med tanke på den aktuelle lasten. De skriver videre at dette satte føreren i en posisjon der han alene måtte håndtere risikoen for velt.

Swerock AS, arbeidsgiver og eier av tankvognen, har i etterkant av ulykken anskaffet en ny tilhenger, en slepvogn med fastmontert tank. Denne skal ha blitt brukt i ADR-transport tidligere og har seks adskilte rom på tvers av kjøreretningen.

En slik innretning forhindrer at lasten bidrar til bevegelse i tankrommet.

Behov for revidering av regler

Havarikommisjonen opplyser at det ikke foreligger noen spesifikke krav til transport av væske som ikke er farlig gods (ADR) i forskrift om bruk av kjøretøy (bruksforskriften).

ADR-regelverket stiller kun krav om at frakt av væske ved fyllingsgrad på mellom 20 og 80 prosent av tankens volum skal utstyres med rominndeling eller skvalpeskott.

Undersøkelsen har vist at dersom tanken på tilhengeren hadde vært utstyrt med rominndeling eller langsgående skvalpeskott, eller fyllingsgraden hadde vært slik det er spesifisert i ADR-regelverket, ville dette ha redusert bevegelsen av ligninet og muligheten for at tilhengeren veltet i veibanen.

Som følge av undersøkelsen fremmer SHK en sikkerhetstilråding til Statens vegvesen om å revidere bruksforskriften når det gjelder transport av flytende last for å redusere risikoen for velteulykker på vei.