– Det er ikke hver dag vi bygger tunneler i Danmark

I sommer inviterte det danske Vejdirektoratet entreprenørmarkedet til dialog.

Etaten vil finne de beste løsningene for en ny tunnel under Limfjorden med tilhørende veier og bruer.

– Det er ikke hver dag vi bygger tunneler i Danmark, sier prosjektsjef Inge Birkegaard Damsgaard i en pressemelding.

– Det er en helt spesiell faglig disiplin. Av den grunn er det viktig for oss å innhente viten og erfaringer fra aktørene i markedet både nasjonalt og internasjonalt, forteller Vejdirektoratets prosjektsjef. Han har ansvaret for tunnelbyggingen i det som heter 3. Limfjordsforbindelse.

55 konstruksjoner

Det handler om en 20 kilometer lang firefelts motorvei med i alt 55 nye konstruksjoner. Den skal passere Limfjorden vest for Aalborg, via øya Egholm i Limfjorden.

Seilingsleden i Limfjorden går mellom Aalborg og Egholm, og leden skal være minst 100 meter bred og ti meter dyp. Her kommer det to kilometer med veitunnel, for det meste bygd som senketunnel.

Den nye veien fra Egholm til Lindholm på nordsiden av fjorden blir på to 600 meter lange lavbruer.

Utbyggingen tar høyde for framtidig trafikkvekst og vil avhjelpe rushtrafikken i og rundt byen. Den skal også bidra til ny utvikling ved lufthavnen nord for Limfjorden.

Aalborg sentrum fikk sin første, faste veiforbindelse over fjorden i 1933, med Limfjordsbroen til Nørresundby.

Senere kom dagens hovedveistrekning like øst for byen, den originale Limfjordtunnelen, med to løp og seks felt. Den ble bygd som en senketunnel (582 meter lang), sto ferdig i 1969 og var den første motorveitunnelen i Danmark.

80.000 biler i døgnet

I 2019 var den gjennomsnittlige trafikken her på nærmere 80.000 kjøretøy i døgnet, ifølge tall fra Vejdirektoratet.

Den over 50 år gamle tunnelen har hatt problemer med innlekkasjer og setninger, men i 2019 konkluderte en ekspertgruppe med at tilstanden var bedre enn fryktet.

Det nye prosjektet har en økonomisk ramme på åtte milliarder danske kroner. Verdien av hovedentreprisen anslås til 3,5 milliarder kroner eks. mva.

Kontrakten skal etter planen sendes ut i markedet i 2026, og byggingen av tunnelen skal starte i midten av 2027.

Prosjektet vil lenke seg opp mot E45 sør for Aalborg og E39 mot Hirtshals i nord.

Senketunnelen skal settes sammen av prefabrikerte elementer. Der den skal ligge skal det graves ut omkring én million kubikkmeter masse fra sjøbunnen.

Den nye Limfjordsforbindelsen skal være ferdig i 2034.