Dansk skandaletog skjevlastet med øl

Det fastslår Havarikommisjonen i en ny rapport.

Ekspertene konkluderer med at Carlsbergs medarbeidere ikke festet veksellasten korrekt på den bærende lommevognen. Feilen ble heller ikke oppdaget i DB Cargos kontrollrutiner.

Det løse godset ble først oppdaget på Fyn av et motgående passasjertog mens DB Cargos øltog var på vei mellom Fredericia og Taastrup.

Godstoget ble stanset ved Ullerslev, omtrent 15 kilometer før Storebæltsbroen. Heldigvis ble ingen skadet, og toget slapp unna med mindre skader.

– Skadene begrenset seg til riper i bunnen av lommevognen og en lett bøyd containerstøtte, skriver Havarikommisjonen.

Oppdaget på overvåkingsbilder

Havarikommisjonens foreløpige undersøkelser viser at veksellasten ikke var korrekt festet fra avgangsstasjonen, ifølge rapportens oppsummering.

Normalt skal veksellasten senkes ned over fire tapper – én i hvert hjørne av lommevognen.

Men ekspertene kan fastslå at veksellasten lå utenfor de to fremste tappene da toget forlot Fredericia. Disse skulle ha sikret lasten i posisjon.

Sannsynligvis var lasten bare korrekt festet på én av de bakerste tappene:

– Veksellastens bakre ende var trolig riktig plassert på én av de to containertappene. Det andre hjørnet var sannsynligvis halvveis nede på tappen, skriver Havarikommisjonen.

Konklusjonen bygger på analyser av blant annet overvåkingsbilder fra flere stasjoner.

På Fredericia stasjon var lastens forende forskjøvet omtrent 26 centimeter mot venstre, ifølge rapporten.

Mellom Middelfart og Odense løsnet den ytterligere, slik at den stakk mer enn en halv meter utenfor togets profil.

Likevel rakk toget å kjøre minst 20 kilometer før det ble stoppet i Ullerslev.

Det var kraftig vind den natten, med vindkast opp mot 27,3 m/s. Havarikommisjonen har ennå ikke konkludert med om dette bidro til å forskyve lasten.

– Om det var dynamiske krefter, vinden eller en kombinasjon som flyttet veksellasten mot venstre og vekk fra støtten under høyre, fremre, nedre hjørne, vil bli gjenstand for videre undersøkelser.

Hva gikk galt i kontrollen?

Saken har allerede fått konsekvenser for DB Cargo, som er politianmeldt av Trafikstyrelsen.

Selskapet ønsker ikke å kommentere hendelsen før Havarikommisjonen har publisert sin endelige rapport, opplyser godsoperatøren i en e-post.

I neste fase av undersøkelsen vil Havarikommisjonen blant annet granske DB Cargos kontrollrutiner, som skulle ha oppdaget feilmonteringen.

– Klargjøring av toget, inkludert lastkontroll, ble utført av jernbaneselskapets ansatte i Fredericia. De barrierene som var avhengige av menneskelig innsats, vil bli analysert med tanke på menneskelige faktorer, heter det i rapporten.

Carlsberg innrømmet kort tid etter hendelsen at det var selskapets egne ansatte som lastet toget, men understreket samtidig at ansvaret til syvende og sist ligger hos DB Cargo.

– Tog fra Fredericia lastes av Carlsbergs medarbeidere, men deretter er det DB Cargo Scandinavia som har ansvaret for å kontrollere at toget er riktig lastet før avgang, og som operatør har de ansvaret under transport, uttalte kommunikasjonsdirektør Rasmus Bebe.

Artikkelen ble først publisert på Ingeniøren for deres abonnenter. Den er tilgjengelig på norsk for abonnenter av Ekstra gjennom vår samarbeidsavtale.