Bygget Riksvei 3 mellom Løten og Elverum på rekordtid. Skanska-sjefen mener de kunne bygget helt til Hamar på samme tid

Tidligere denne sommeren åpnet nye Riksvei 3 mellom Løten og Elverum, tre måneder før den opprinnelige planen.

Prosjektet, som er et av landets aller største veiprosjekter, var opprinnelig estimert å koste nesten syv milliarder kroner. Men etter grundig optimalisering kunne de 27 kilometerne med ny vei åpnes ikke bare før tiden, men også med en totalkostnad på 5,5 milliarder. Altså 1,4 milliarder under den opprinnelige kostnadsrammen.

På tross av at Skanskasjef Ståle Rød er fornøyd med gjennomføringen av prosjektet, mener han de kunne gjort en enda bedre jobb, om de bare hadde fått muligheten.

Rimelige 15 kilometer

Rød mener nemlig det ville vært mulig å bygge veien rundt 15 kilometer lengre, helt til Hamar, på samme tid som de har bygget mellom Løten og Elverum.

– Jeg er ikke i tvil om at vi kunne bygget helt til Hamar innenfor samme byggetid, da vi først var i gang, slår han fast.

Selv om kostnaden ville økt om de skulle bygge 15 kilometer mer vei, sier Rød at kostnaden av de 15 siste kilometerne ligger langt under de første 15 kilometerne.

– Om vi hadde kunne disponere hele den opprinnelige budsjettrammen på nesten syv milliarder er jeg helt sikker på at vi kunne bygget veien helt til Hamar på samme tiden, sier han.

Stor grad av frihet

En av årsakene til at Rød mener det kunne vært mulig er gjennomføringsmodellen.

Riksvei 3-prosjektet er utformet som en OPS-kontrakt (offentlig privat samarbeid). Det gjør at entreprenøren selv har vært med fra starten av arbeidet og fått bestemme hvordan veien skal bygges. De har fått muligheten til å standardisere brukonstruksjonene langs strekket, optimalisere linjeføring og massebalanse og fått tatt i bruk en rekke stordriftsfordeler langs strekningen på grunn av den helhetlige utbyggingen av prosjektet.

Kontraktsformen gir i tillegg entreprenøren driftsansvar for veien de første 20 årene etter at den er åpnet.

– Gjennomføringsmodellen gir store frihetsgrader i forhold til å utvikle kostnadseffektive løsninger, og å se sammenhengen mellom bygging, drift og vedlikehold. Om vi skulle bygget helt til Hamar ville vi kunne dratt nytte av dette i enda større grad enn vi har gjort i prosjektet i dag, sier han.

Dyrt å rigge opp og ned

Men kanskje enda viktigere med tanke på mulighetene for å bygge lenger er den praktiske siden av arbeidet.

– Når du først har rigget opp og mobilisert et så stort prosjekt med alle maskiner og ressurser du har, så koster den ekstra kilometeren ekstremt lite sammenliknet med de første kilometerne, sier Rød.

Han sier kostnadene ved å bygge ut mellom Løten og Hamar nå, når de er ferdige med strekningen mellom Løten og Elverum og har rigget ned vil være ekstremt mye høyere enn om man hadde gjort alt arbeidet under ett.

– Jeg tror ikke det er mulig å realisere bygging og drift av den siste delen mot Hamar innenfor opprinnelig kostnadsramme på syv milliarder nå når vi er ferdige med Løten-Elverum og har fjernet rigg og maskiner. Det koster ekstremt mye å rigge ned og flytte over på et nytt prosjekt et annet sted, sier han.