Bergensbanen: Testet ny løsning da det begynte å brenne i snøoverbygg

I 2023 testet Bane Nor en ny løsning som skulle forhindre brann i snøoverbygg av tre under sliping av skinner.

Løsningen gikk ut på å dekke til innsiden av snøoverbyggene med en sveiseduk. Erfaringene var positive, så i 2024 ble det besluttet å bruke sveiseduker i snøoverbygg som ett av flere forebyggende tiltak ved skinnesliping på Bergensbanen.

Alt gikk bra, helt frem til oktober 2024.

– Sannsynlig brannårsak på Hallingskeid er at gnister har kommet på innsiden av sveiseduken, kanskje som følge av at vind eller trykkrefter fra passerende tog har påvirket innfestingen i forkant av slipetogets passering, sier Olav Nordli i Bane Nor.

Vil revurdere bruken av sveiseduk

Kort tid etter at brannen stengte Bergensbanen i flere dager, kunne Teknisk Ukeblad avsløre at brannen på Hallingskeid oppstod i forbindelse med sliping av skinner i tunnelen.

Sliping av togskinner er et forebyggende vedlikeholdstiltak som bidrar til å opprettholde en jevn og trygg kjøreflate. Det reduserer vibrasjoner og støy, og forlenger levetiden til både skinner og kjøretøy.

Nordli forteller imidlertid at bruk av sveiseduk ved skinnesliping i seg selv ikke er nytt.

– Det har tidligere blant annet blitt brukt til å dekke over parkerte biler, samt for å hindre nedfall av gnister fra overgangsbruer, utdyper han.

Men om løsningen vil brukes i snøoverbygg igjen, er usikkert.

– Foran årets slipesesong skal vi derfor grundig vurdere i hvilken grad sveiseduker er egnet som et risikoreduserende tiltak i fortsettelsen, sier Nordli.

Vil bedre sikringsrutinene

En måned etter brannen på Bergensbanen oppstod det en ny brann i forbindelse med skinnesliping på Nationaltheatret stasjon. Under denne brannen ble det ikke brukt sveiseduk.

Bane Nor har tidligere fortalt at brann startet i en kabelkanal på Nationaltheatret. Trolig fordi søppel eller annet brennbart materiale har kommet inn i kanalen som følge av trykkrefter ved togpasseringer.

I etterkant av begge brannene har statsforetaket gått gjennom sine rutiner for sliping av skinner.

– Etter disse to hendelsene har vi identifisert flere forbedringspunkter som kort sagt er knyttet til mer systematisk kartlegging og vanning av risikoobjekter i forkant, samt vanning og etterkontroll etter at slipetoget har passert, forteller Nordli.