Annonse
samferdsel
Batterielektriske maskiner i tunnel: Liten risiko for brann
Statens vegvesen har fått gjennomført to risikovurderinger av brannrisikoen ved bruk av batterielektrisk utstyr i tunnel. Begge konkluderer med at riskioen er like liten eller mindre enn ved bruk av konvensjonelle maskiner.
– Dette er gode nyheter for bransjen, siden vi alle jobber mot samme mål om 55 prosent reduksjon av klimagassutslippene innen 2030. Med denne kunnskapen kan det bli enklere å innfri målet om nullutslipp fra anleggsmaskiner i utbyggings-prosjekter fra 2027, sier utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik i Statens vegvesen.
Spørsmål om mulig brannfare
Det er i forbindelse med Vegvesenets pilotprosjekter med utslippsfrie anleggsplasser at det har vært stilt spørsmål ved bruk av batterielektriske maskiner til tunnelbygging og mulig brannfare.
De to uavhengige rapportene, fra henholdsvis ILF Consulting Engineers og Rambøll, har gått gjennom tekniske aspekter knyttet til bruken av batterielektrisk utstyr og vurderer alt fra batterikjemi, lading av batterier og ulike tiltak for å redusere konsekvensene hvis brann først oppstår.
I rapportene er det identifisert, analysert og vurdert risiko knyttet til arbeidernes sikkerhet gitt en nødsituasjon med behov for rømning eller redning. Konsekvenser av en brann for selve tunnelløpet er også vurdert. Batterielektriske maskiner har vært sammenliknet med tilsvarende maskiner med forbrenningsmotor med diesel som energibærer.
Mulige risikoreduserende tiltak er også vurdert. Det er liten tvil om at varmgang og brann uansett er situasjoner som er svært kritiske ved tunnelarbeider uansett om maskinene er batterielektriske eller bruker diesel som drivstoff.
Mindre sannsynlig enn dieselbrann
I de tekniske utredningene fremkommer det blant annet:
Annonse
- Batteribrann er mindre sannsynlig enn en dieselbrann.
- En batteribrann har et potensial til å vare lenger, men ikke mye lenger, sammenliknet med brann i fossilt drivstoff.
- Forbrenningsgasser er generelt svært helseskadelige og må unngås uansett om det dreier seg om brann i batteri eller diesel.
- Nye maskiner som er bygget for profesjonell bruk i tunnel, forventes å ha flere lag med innebygget sikkerhet som reduserer risikoen.
- Detektorer kan avdekke varmgang i battericellene før brann oppstår.
- Det finnes batterikjemi som er svært lite brennbar, som litiumjernfosfat-batterier.
