Bane Nor varsler flere år med arbeider som kan stenge togtrafikken

Bane Nor er i ferd med å avslutte sommerens omfattende arbeider på jernbanen i Stor-Oslo.

– Arbeidene følger planen. Østfoldbanen åpnet for trafikk igjen 3. august som planlagt. Mandag 10. august åpner vi også for trafikk gjennom Romeriksporten og på øvre del av Hovedbanen, sier pressevakt Mari Rjaanes i Bane Nor til Teknisk Ukeblad.

Før sommeren beskrev Bane Nor arbeidene som en strategisk satsing som skal styrke jernbanen i hele landet.

Selv om flere togtilbud i Oslo-området har vært berørt, understreker Rjaanes at det ikke har vært utført sommerarbeid på selve Oslo S i år. Stasjonen har vært åpen for togtrafikk gjennom hele sommeren.

Arbeidene har i stedet foregått på Gardermobanen, blant annet i Romeriksporten, på øvre del av Hovedbanen og på Østfoldbanen.

Flere brubytter

Det omfattende arbeidet i Romeriksporten har nå pågått i nærmere ti uker.

Ifølge Rjaanes har Bane Nor blant annet fornyet spor, oppgradert renseanlegget og arbeidet med tekniske installasjoner i tunnelen.

I den siste delen av arbeidsperioden har Bane Nor også gjennomført arbeider på spor og renseanlegg ved Lindeberg og Kløfta. I tillegg er bruer ved Dal og Eidsvoll skiftet ut.

På Østfoldbanen har byggingen av nye Kolbotn stasjon vært blant de største tiltakene. Bane Nor har dessuten oppgradert plattformer på deler av strekningen, utført bruarbeid og skiftet kontaktledning.

Arbeidene har også omfattet en sporveksel på Tomter og vedlikehold av kulverter i Askim og Mysen.

Tiltakene inngår i et langsiktig fornyelsesprogram som omfatter flere banestrekninger i Norge. Målet er ifølge Bane Nor å gjøre jernbanen mer robust og pålitelig.

Ikke bare buss for tog

Når Bane Nor skal fornye eller vedlikeholde jernbanen, må den aktuelle strekningen stenges av både sikkerhetsmessige og praktiske årsaker.

Selskapet har likevel kunnet opprettholde deler av togtilbudet under sommerens arbeider.

Mens Romeriksporten har vært stengt, har tog kunnet kjøre på Hovedbanen. Da Østfoldbanen var stengt, kunne togtrafikken gå gjennom Blixtunnelen på Follobanen.

– Det har gjort at mange reisende har kunnet beholde togtilbudet sitt uten å måtte reise med buss for tog, sier Rjaanes.

Fortsetter mot 2029

Sommerens arbeider inngår i en langsiktig satsing på jernbanen i Stor-Oslo. Rjaanes forteller at flere av tiltakene skal videreføres fram mot 2029.

Programmet omfatter blant annet utskifting av sporveksler i Romeriksporten, oppgradering av infrastrukturen på Gardermobanen og Hovedbanen og fornyelse av strømforsyningen på Oslo S.

Bane Nor bekrefter at vedlikeholds- og fornyelsesarbeider også vil kunne påvirke togtrafikken i årene som kommer. Selskapet har imidlertid ikke konkretisert hvilke strekninger som skal stenges, eller hvor omfattende stengningene vil bli hvert år.

– Vi vil også i årene framover måtte gjennomføre vedlikeholds- og fornyelsesarbeider som kan påvirke togtrafikken, sier Rjaanes.

– Omfanget vil variere fra år til år, og vi vurderer fortløpende hvordan arbeidene kan gjennomføres med minst mulig ulempe for de reisende.

Minst trafikk om sommeren

Bane Nor legger de største arbeidene til sommeren fordi togtrafikken da er på sitt laveste.

Når en jernbanestrekning stenges over en lengre periode, kan selskapet gjennomføre mer omfattende tiltak enn ved kortvarige stengninger.

– Dette reduserer risikoen for feil og forsinkelser og bidrar til en mer stabil og pålitelig jernbane for de reisende, sier Rjaanes.