Bane Nor svarer: Derfor tar det en uke å reparere én sporveksel i Narvik

En ødelagt sporveksel har denne uken stanset all godstrafikk til Narvik fra svensk side. Nå forklarer Bane Nor hvorfor det tar en hel uke å få den i drift igjen, og erkjenner at feilen aldri ble varslet på selskapets egne trafikkmeldinger.

– Vi beklager ulempen dette har medført overfor togselskapene og deres kunder, sier presseansvarlig Anne Kirkhusmo i Bane Nor til TU.

Store skader på veksel – og manglende reservedel

Ifølge Bane Nor oppsto feilen natt til mandag 6. oktober, da en veksel på Narvik stasjon ble «oppkjørt» – en teknisk betegnelse på at et tog har kjørt over vekselen i feil posisjon. Det førte til omfattende skader på både tungeanordningen og tilhørende signalkomponenter.

– Skadene var så store at de ikke kunne utbedres på stedet, forteller Kirkhusmo.

Det viste seg så at den nødvendige reservedelen, en spesialtilpasset tungeanordning med riktig forboring til drivmaskinene, ikke finnes på Bane Nors lokale beredskapslager i Narvik. Den måtte i stedet bestilles fra leverandørens lager i Örebro i Sverige, og er forventet levert i løpet av uka.

Under normale forhold, der delen hadde vært på lager, kunne utskiftingen vært gjort på syv til åtte timer.

– På Ofotbanen har vi svært høy kompetanse på slike utskiftingsjobber. Den høye slitasjen på banen gjør at dette er en del av vår daglige drift, sier Kirkhusmo.

Samtidig ombygging forsinker arbeidet

At reparasjonen tar en hel uke, skyldes ifølge Kirkhusmo også at Narvik stasjon nå er inne i en omfattende ombygging, og det er etablert et midlertidig signalanlegg på stasjonen.

Allerede til helgen er det planlagt et såkalt langbrudd, der Bane Nor skal koble ut det midlertidige systemet og tilbakeføre et normalt sikringsanlegg.

– Målet er å ha byttet delene i veksel 6 før dette bruddet starter, slik at trafikken kan gjenopptas etter planlagt arbeid søndag 12. oktober klokken 09:15, sier Kirkhusmo.

Ingen informasjon på nettsidene

Onsdag morgen skrev TU at verken Nordlandsbanen eller Ofotbanen kunne frakte gods til Narvik, og at transportører som Asko og Rema måtte hente varer i Kiruna med bil. Likevel har det ikke stått noe om feilen på Bane Nors nettsider under trafikkmeldinger.

– Dette er trolig en glipp fra vår side, som vi følger opp. Vi har hatt dialog med togselskapene, så disse er informert om situasjonen, sier Kirkhusmo.

VG avslørte nylig at Bane Nor bevisst har endret praksis for publisering av trafikkmeldinger, og holder tilbake informasjon for å «redusere offentlig støy». Men ifølge Kirkhusmo var det i dette tilfellet ikke et bevisst valg, men en feil.

Usikkerhet rundt erstatning

Flere transportører har reagert på at Bane Nor ikke tilbyr noen kompensasjon for de betydelige ekstrakostnadene situasjonen medfører, blant annet omlasting, manuell tollbehandling og innleie av lastebiler fra Sverige.

– Vi vil ta stilling til eventuelle erstatningskrav når det eventuelt foreligger, sier Kirkhusmo.

I mellomtiden jobber både godsoperatørene og kundene deres med midlertidige løsninger.

– At en enkelt veksel og manglende reservedel kan velte hele forsyningskjeden i nord, sier noe om hvor sårbar jernbaneinfrastrukturen er, sier Henning Aandal i Onrail.

Bane Nor understreker at det kun er tog til og fra Narvikterminalen som er berørt. Persontog og LKAB sin malmtog går som normalt.