Annonse
samferdsel
Baltimore-bro var sårbar for sammenstøt med skip: Flere bør undersøkes
Myndighetene i Maryland får kraftig kritikk i en ny rapport for å ha unnlatt å analysere sårbarheten til broen som ble påkjørt av et containerskip for ett år siden. Nå anbefales det at 68 andre amerikanske broer analyseres.
Broen som krysset sjøveien mellom Atlanterhavet og Baltimore, nordøst for Washington, og som 26. mars i fjor ble truffet av et containerskip og kollapset, hadde en 30 ganger høyere risiko for nettopp dette enn det dagens standarder tillater.
Det går fram av en foreløpig rapport fra den amerikanske havarikommisjonen National Transportation Safety Board (NTSB), som ble offentliggjort torsdag i forrige uke.
NTSB-direktør Jennifer Homendy rettet under pressekonferansen kraftig kritikk mot myndighetene i Maryland for å ikke ha hatt oversikt over risikonivået for Francis Scott Key-broen – og for ikke å ha tatt grep for å sikre den:
– Det finnes ingen unnskyldning, sa hun ifølge Washington Post, som uten hell har forsøkt å få en kommentar fra myndighetene i Maryland.
Manglet data
I fravær av en sårbarhetsanalyse har NTSB selv måttet gjennomføre en som del av etterforskningen av brokollapsen. Det har vært krevende, melder det maritime mediet gCaptain, som rapporterte fra pressekonferansen:
– Det frustrerende er at ikke bare unnlot Maryland Transportation Authority (MDTA) å gjennomføre en sårbarhetsanalyse. De klarte heller ikke å gi oss dataene som var nødvendige for å gjennomføre den. Vi ba om dataene, men de hadde dem ikke, sa Homendy, og la til:
– Hadde MDTA selv gjort beregningene for Francis Scott Key Bridge, ville de ha visst at risikogrensen for kritisk infrastruktur ble overskredet 30 ganger.
Annonse
Gammel bro – større skip
Francis Scott Key Bridge sto ferdig i 1977. I 1991 ble det innført nye sikkerhetsstandarder og beregningsmetoder for kritisk viktige broer, etter at Sunshine Skyway Bridge i Florida kollapset etter en påseiling i 1980.
Samtidig anbefalte American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), organisasjonen bak de nye standardene, at eiere av eksisterende broer skulle beregne risiko i henhold til de nye metodene.
Denne anbefalingen ble gjentatt i 2009. Likevel ble det aldri gjennomført noen risikoanalyse av Francis Scott Key Bridge basert på de nye standardene.
Broen må likevel regnes som både kritisk og viktig, ettersom den førte motorveien Interstate 695 over innseilingen til en av USAs mest sentrale havner. Etter utvidelsen av Panamakanalen i 2016 begynte havnen å ta imot enda større skip.
68 broer bør vurderes
Samtidig med analysen av Baltimore-broen kommer NTSB med en oppsiktsvekkende oppfordring til eierne av 68 broer i 19 delstater – inkludert Golden Gate Bridge i San Francisco og Chesapeake Bay Bridge, som i likhet med Francis Scott Key Bridge ligger mellom havnen i Baltimore og Atlanterhavet.
Alle de 68 broene ble bygget før de nye standardene fra 1991, men har aldri blitt risikovurdert i henhold til dem.
Annonse
NTSB understreker at rapporten ikke konkluderer med at broene vil kollapse ved påseiling, men anbefaler de 30 broeierne å vurdere om broene ligger innenfor det AASHTO regner som akseptabel risiko. I tillegg bør de utarbeide planer for hvordan risikoen kan reduseres dersom den er for høy.
NTSB anbefaler samtidig at Federal Highway Administration (FHWA), sammen med den amerikanske kystvakten og ingeniørkorpset i den amerikanske hæren, oppretter en enhet som kan gi råd om risikovurdering og -reduksjon til broeiere.
Advarsler har kommet lenge
Anbefalingene fra NTSB og kritikken av myndighetene i Maryland kommer etter at det allerede kort tid etter ulykken ble rettet kritikk mot utdaterte sikkerhetsstandarder for amerikanske broer. Kritikerne mener de i liten grad tar høyde for størrelsen på moderne skip.
Washington Post avslørte dessuten at sjøfolk i en lokal sikkerhetskomité i flere år hadde advart om økt fare for sammenstøt mellom skip og Francis Scott Key Bridge – uten at noe ble gjort for å redusere risikoen.
NTSB-direktøren uttrykte det på følgende måte under pressekonferansen ved offentliggjøringen av rapporten.
– Vi har slått alarm siden tragedien inntraff. Nå må det handles.
Danske broer allerede forsterket mot påseiling
Annonse
I Danmark ble fire store broer renovert for omtrent ti år siden, etter at Vejdirektoratet i 2008 advarte om at broene ikke i tilstrekkelig grad tålte sammenstøt med stadig større skip.
Etter en periode med politisk nøling om å bevilge de nødvendige 250 millioner danske kronene, ble arbeidet med å forsterke Svendborgsundbroen og tre broer over Limfjorden – Aggersundbroen, Sallingsundbroen og veibroen mellom Aalborg og Nørresundby – igangsatt i 2015.
Bakgrunnen var blant annet flere påseilinger i perioden og nye EU-regler som stilte strengere krav til broers sikkerhet.
Artikkelen ble først publisert på Ingeniøren for deres abonnenter. Den er tilgjengelig på norsk for abonnenter av Ekstra gjennom vår samarbeidsavtale.
