Bakkesensorer er nå montert på 120 HC-plasser i Oslo sentrum

Bymiljøetaten i Oslo gjennomfører nå et stort pilotprosjekt for å forbedre parkeringstilbudet til forflytningshemmede. En del av dette prosjektet er å teste smart parkering ved hjelp av bakkesensorer. Løsningen, som inkluderer sensorer og kommunikasjonsteknologien NB IoT, er nå tilgjengelig for brukerne gjennom appen «Bil i Oslo».

– Vi hadde en soft lansering i mars og begynte å promotere den i juni. Så langt har vi fått gode tilbakemeldinger, sier Sesilie Bjørdal, prosjektleder for pilotprosjektet.

Hun forteller at det finnes 130 HC-plasser innenfor Ring 1 i dag. I vinter la de sensorer i 120 av dem, da 10 var utilgjengelige grunnet veiarbeid. Nå kan alle som laster ned «Bil i Oslo»-appen se hvilke HC-plasser som er ledige og hvilke som er opptatt.

– Kommunikasjonsteknologien vi bruker er veldig spennende. Vi er blant de første i kommunen som tar i bruk en slik løsning, noe som også er et spenningsmoment, sier hun.

Sensorer reagerer på magnetisk fluks

De sylinderformede sensorene er på størrelse med en tannpastatube og monteres ned i asfalten på parkeringsplassen.

Sensorene har to magnetometre inni seg som fanger opp og måler magnetisk fluks rundt seg.

– Magnetisk fluks oppstår når et metallobjekt kommer i nærheten, for eksempel en bil, forklarer Alf Møllerud, teknisk sjef i Emcom.

Det er Emcom som leverer sensorene produsert av det kroatiske selskapet Mobilisis.

Sensoren merker altså om en bil står parkert over seg. Ved å benytte NB-IoT er sensoren i stand til å sende parkeringsdata direkte til server over internett/mobilnett uten å behøve lokale gatewayer eller HUBer av noe slag.

NB IoT

NB-IOT står for Narrowband – Internet of Things, og er en radioteknologi spesifikt utviklet for sending av små datamengder og legger til rette for maksimal batterilevetid og rekkevidde. Det er Telia som leverer nettverket til Bymiljøetatens pilotprosjekt.

– NB IoT er perfekt for stasjonære sensorer som har behov for å sende kun små datamengder hvor batterikapasitet er viktig. I tillegg har nettverket dyp og bred rekkevidde, og har veldig god evne til å trenge gjennom bygninger og bakken, sier Geir Myhre Jacobsen i Telia.

NB IoT er et viktig satsingsområde for Telia. Det er en teknologi de har stor tro på og ser mange anvendelsesområder for fremover.

– Vi ser at det stadig kommer nye og spennende løsninger som tar i bruk NB IoT på markedet, sier han.

Teknologien er godt tilpasset stasjonære løsninger hvor typiske bruksområder kan være smart parkering, smarte bygninger, vannmåling, søppeladministrasjon for å nevne noen av brukermulighetene man ser.

En annen fordel er at NB IoT sammen med LTE-M er valgt som LPWA-komponentene i 5G og blir benyttet av mobiloperatører over hele verden.

Kan få ringvirkninger til flere områder

I første omgang er tjenesten kun tilgjengelig innenfor Ring 1. Der er all ordinær gateparkering fjernet, noe som gjør det ekstra vanskelig å finne parkering.

Dersom pilotprosjektet viser seg å være vellykket kan tjenesten spre seg til flere områder.

– Det kan bli aktuelt å bruke teknologien til flere HC-plasser i andre deler av Oslo, eller utvide bruken til å gjelde andre typer parkeringsplasser, som parkeringsplasser for vare- og nyttetransport, sier Sesilie.

Pilotprosjektet inngår i en felles satsing kalt «Smartere transport i Oslo-regionen» (STOR), hvor Bymiljøetaten, Ruter og Statens vegvesen samarbeider om å prøve ut nye mobilitetstjenester. Pilotprosjektet går i første omgang ut 2021.

Artikkelen er oppdatert etter publisering. Selskapet Mobilisis har base i Kroatia, ikke Tyskland.