Åpner for nullutslippssoner med 1000-kronersbøter for å kjøre fossilt

Hver enkelt kommune skal få lov til å etablere nullutslippssonerhvor det vil være forbudt å kjøre med en fossilbil.

Det fremgår av et høringsforslag Statens vegvesen har sendt på vegne av Samferdselsdepartementet.

Der foreslås det blant annet et overtredelsesgebyr på 1000 kroner for å kjøre i strid med bestemmelsene for den lokale sonen.

Ifølge regjeringen skal forslaget bidra til å fremskynde overgangen til blant annet nullutslippsvarebiler.

– For å kunne redusere klimagassutslippene raskt nok, trenger vi tiltak som virker og lar seg gjennomføre. Nullutslippssoner kan være et av flere effektive virkemidler, særlig innen varetransport, der de kan fremskynde overgangen til grønn transport, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i pressemeldingen.

Automatisk kontroll

Forslaget åpner samtidig for automatisk kontroll og håndheving av reglene, hvor det mest nærliggende vil være bruk av kameraer som leser kjennemerkene til kjøretøyet (ANPR).

Automatisk kontroll foreslås for overtredelser som kan sanksjoneres med gebyr og hvor eier av kjøretøyet er ansvarlig for sanksjonen. Dermed kan systemet automatisk utstede gebyr til ansvarlig eier.

Forslaget inneholder også en generell lovhjemmel som åpner for automatisk kontroll og ileggelse av gebyr for andre overtredelser av vegtrafikkloven.

– Det er en forutsetning at overtredelsene er enkle å kontrollere. Før automatisk kontroll og håndheving kan tas i bruk på andre områder enn ved kontroll av nullutslippssoner, er det behov for mer kunnskap og at det fastsettes nærmere regler i form av en forskrift, sier Nygård.

For de største byene

Tidligere har regjeringen satt foten ned for byer som ønsker å etablere nullutslippssoner. Nå har regjeringen snudd, men Samferdselsdepartementet tror at dette forslaget først og fremst er et relevant virkemiddel for de største byene.

– Flere større byer ønsker å vurdere nullutslippssoner, og regjeringen ønsker at byer med ambisiøs klimapolitikk skal kunne få flere verktøy å arbeide med, heter det i meldingen.

Oslo kommune har lenge vært pådriver for å få lov til å innføre nullutslippssoner, men har så langt blitt stoppet av staten.

– At regjeringen nå ser ut til å gi kommunene hjemmel, er gledelige nyheter, sa byråd for miljø og samferdsel i Oslo kommune, Marit Vea, da Statens vegvesen fikk oppdraget med å lage forslaget til lovhjemmel for nullutslippssoner.

I Oslo er det blant annet foreslått å innføre restriksjoner for fossildrevne kjøretøy innenfor Ring 2, med unntak for statlige veier.

– Med nullutslippssoner kan vi kutte utslipp raskere, redusere støy og forurensing. Det er bra for klima, bra for byen og gir en fordel for de aktørene som er med på klimaomstillingen.

Forslaget som nå er sendt på offentlig høring, har tre måneders høringsfrist hos Statens vegvesen.