28.900 norske tog har blitt innstilt så langt i år

Så langt i år har norske persontog vært 24.520 timer forsinket. Det er over 3000 timer mer enn på samme tidspunkt i fjor, og hele 8700 timer mer enn i 2019.

Om man legger til forsinkelsestimene på godstog er tallet så langt på hele 41.219 timer. I tillegg har 28.908 persontog, og 20.972 godstog blitt innstilt årets første elleve måneder.

– Det er ulike årsaker til forsinkelsene og innstillingene i år. Vinterens ekstremvær med mye snø, kulde og vind, flere større hendelser, manglende togsett, togsett med færre vogner, flere feil på tog og flere signalfeil er noen av årsakene, sier Anne Kirkhusmo, presseansvarlig i Bane Nor.

Tallene TU har fått, tar for seg årets 343 første dager, og strekker seg til 9. desember.

Krevende vær og gamle tog

I midten av januar i år skjedde noe som ikke pleier å skje. På grunn av unormalt store snømengder valgte Bane Nor å innstille all togtrafikk på Østlandet.

Snø og is på sporvekseler gjorde at det ikke var forsvarlig å kjøre tog verken på Gardermobanen, Follobanen, Sørlandsbanen eller Hovedbanen.

Men ekstreme værforhold er langt fra den eneste årsaken til problemene på jernbanen, viser tallene fra Bane Nor. Andre utfordringer er både alderen på togparken og manglende verkstedkapasitet.

Det har blitt ekstra tydelig på Linje L1 mellom Spikkestad og Lillestrøm og L2 som går mellom Stabekk og Ski, som kjøres av landets eldste togsett.

Kirkhusmo opplyser at den store økningen i togtrafikk de siste årene også spiller en betydelig rolle i årets forsinkelsestall.

– Det er bra for klimaet og miljøet, men betyr mer slitasje på infrastrukturen. Med så mye gammel infrastruktur, over 90 prosent enkeltspor og så mange tog på skinnene sprer en enkelt feil seg til flere tog og får ofte store konsekvenser, sier hun.

Ingen enkel løsning

Det finnes ingen enkeltløsninger som vil redusere problemene på den norske jernbanen, men med økte investeringer i vedlikehold håper Bane Nor at de kan snu trenden i årene som kommer.

– Vi vedlikeholder og fornyer kontinuerlig, og er glad for at politikerne vil bevilge mer penger til dette, sier Kirkhusmo.

Et nytt felles, digitalt signalanlegg vil også være med på å redusere problemene på jernbanen. I utgangspunktet skulle det vært klart til bruk på alle norske jernbanestrekninger i 2034.

Anlegget, som omtales som ERTMS European Rail Traffic Management System) vil gi et felles signalanlegg for hele landet, og redusere antallet komponenter i sporet med om lag 40 prosent sammenliknet med i dag. Bane Nor vil ikke gi noe konkret tall på hvor stor effekt dette vil ha på antallet forsinkelser og innstillinger, men har tidligere anslått at det kan fjerne om lag 50 prosent av dagens signalfeil.

Implementeringsplanen er imidlertid for lengst forsinket, og Bane Nor jobber for tiden med en ny revidert plan som skal komme rundt årsskiftet.