Annonse
podkast
Hokksund-hybrid halverer dieselbruken
Lastebilen med dieselmotor og to elektromotorer bak girkassen er rett og slett en norsk verdensnyhet.
Teknisk sett
En podkast om teknologi,
av Teknisk Ukeblad
Lastebiler er langt unna den samme elektrifiseringsbølgen som vi opplever i personbilsegmentet. Og selv om også tungtransporten en eller annen gang i fremtiden vil bli elektrifisert, trengs det en troverdig og rask løsning for å redusere utslippene fra landeveiens «verstinger».
Smart hybrid
Hokksund-bedriften Brudeli Green Mobility er nå klar med en hybrid løsning som kan bidra til betydelige kutt i utslipp av både klimagasser og partikler.
I ukens episode av Teknisk sett sitter vi i førerhuset på en DAF lastebil sammen med teknologiansvarlig Geir Brudeli og daglig leder Lasse Bjørkhaug i Brudeli Green Mobility.
– Du sitter i verdens mest avanserte hybrid-lastebil, forteller de entusiastisk.
Lastebilen står parkert i Kongsberg sentrum og har en 11 liters dieselmotor, men også en modul med to elektromotorer som er montert bak dieselmotorens girkasse. Løsningen er intet mindre enn en norsk verdensnyhet, som gir en storstilt mulighet for å hybridisere lastebilsegmentet.
Kontinuerlig kraft
– Løsningen gir 27 kW kontinuerlig kraft fra de to elektromotorene, noe som gjør at vi kan kjøre opptil 80 prosent elektrisk og samtidig redusere både drivstofforbruk og utslipp, forteller Brudeli.
Annonse
Løsningen bidrar med et kontinuerlig moment, som igjen gir myk akselerasjon, selv i krevende terreng og i bytrafikk.
Hybridiseringen gir et kostnadseffektivt og praktisk alternativ for elektrifisering av transportsektoren – inntil helt elektriske alternativer blir fullt utbygget en gang i fremtiden.
– Vi tilbyr hybridisering med et batteri på 200 kWh. Det vil kunne holde dieselmotoren på et optimalt turtall og halvere dieselforbruket, tilsvarende 20 000 liter i året ved 100.000 kjørte kilometer, forteller Bjørkhaug.
Selskapet ser for seg volumproduksjon allerede i 2029 og planlegger pilotkjøring i USA til neste år. Da med større aktører i bransjen.
– Vi har et mål om at det skal rulle 600.000 lastebiler med vårt system. Det tilsvarer Norges landbaserte CO2-utslipp, konkluderer Brudeli.
