Båttur for under fire kroner

Teknisk sett

En podkast om teknologi,
av Teknisk Ukeblad

Kravet om at cruiseskip skal kjøre fossilfritt i Geirangerfjorden, er frafalt. For hurtiggående småbåter som driver med sightseeing, er det ingen vei tilbake. Aktøren Bonseye som holder til i Hellesylt og Geiranger brukte årets sesong på å bevise at det fra nå av blir elbåt for alle penga!

Vi besøkte Frank Bonsaksen første gang i 2021. Da var den tidligere kapteinen og familien opptatt av å finne et elektrisk konsept for sitt selskap som driver sightseeing i Geirangerfjorden. Båtene innen dette segmentet er typisk av typen RIB (Rigid Inflatable Boat), med plass til 12 passasjerer. På hekken henger det som regel en eller to bensinmotorer med totalt 250 til 500 hk.

Foil mellom skrogene

Bonsaksen har gjennom familiens selskap Bonseye i flere år vært nysgjerrig på hvordan virksomheten kan elektrifiseres. Det førte til bruk av dagens katamaran med foil akter mellom skrogene. Kombinasjonen av skrogformen, foil og byggemateriale i karbon gjør skroget svært lettdrevet.

Det krever med andre ord relativt lite energi å få båten opp i passende turistfart. Noe som er selvfølgelig også er bra om du bruker fossilmotor, men som gjør båten optimal for elektrisk drift.

Selv er Bonsaksen nå klar for å utvide el-tilbudet. I årets sesong hadde selskapet tre elbåter i flåten. Nå er de klar for å gå rent elektrisk med hele flåten på i alt åtte fartøy.

Båttur til kr. 3,75

Når lading nå har blitt tilgjengelig på bryggekanten i Geiranger, er det ingen vei tilbake. Heller ikke økonomisk. Det fikk vi være med på å erfare etter å ha brukt under 30 kilowattimer fra Hellesylt til Geiranger (seks nautiske mil) i drøyt 20 knops fart. Med områdets strømpris kostet energien for den turen – hold deg fast – 3 kroner og 75 øre!

En tilsvarende «bensintur» med tradisjonelt fartøy ville fort ha kostet hundrelapper.

Til og med lønnsomt

Til tross for at cruisefarten fortsatt får tillatelse til bruk av fossil fremdrift i den vakre Geirangerfjorden, er det altså enkelte fartøy som kommer til å ferdes utslippsfritt i den sagnomsuste vestlandsnaturen. Ikke utelukkende fordi det er bra for miljøet, men også fordi passasjerene foretrekker det og fordi det er bedriftsøkonomisk lønnsomt for det lille rederiet.

I ukens Teknisk sett har vi tatt en prat med sightseeing-kaptein Frank Bonsaksen og Trond Strømgren fra Evoy, den ledende (og norske) leverandøren av marine elmotorer.