Isolerte rør som ruster kan føre til storulykker. Utfordringen: Du ser det ikke

ONS 2018: Rust, eller korrosjon, som skjules under lag med isolasjon er et stort problem for oljeindustrien – og andre industrier – i hele verden. Bare i Norge brukes flere milliarder i året på å fjerne isolasjon, for å sjekke rør og annet utstyr.

DNV GL leder et samarbeidsprosjekt med mål om å finne en smartere måte å håndtere denne risikoen.

Nå håper de resultatet vil gi en løsning som er både sikrere og sparer penger.

• Tilsynsrapport: Fant igjen flere gamle feil på Martin Linge-plattformen

Gasslekkasje

25. oktober 2016 ble det oppdaget gass på Mongstad. En operatør forsøkte da å operere en ventil, men denne knakk rett av, noe som endte med at gassen fikk fritt utløp.

Årsaken var at korrosjon under isolasjonen (KUI) hadde ført til at

rørstussen som ventilen var montert på, var gjennomrustet, og stussen med ventil knakk av.

Anlegget måtte nødstenges og det ble satt i gang manuell trykkavlastning. Fabrikkalarmen gikk og personellet evakuerte anlegget.

Petroleumstilsynet valgte å granske hendelsen og konkluderte med at gasslekkasjen, med minimale endrede omstendigheter, kunne ført til tap av liv. Blant årsakene de pekte på var at anlegget ikke var forsvarlig vedlikeholdt. Ptil ga operatør Equinor (daværende Statoil) pålegg, en streng reaksjonsform, etter hendelsen.

Dette er langt fra den eneste alvorlige hendelsen med korrosjon under isolasjon som er registrert i Norge. Senest i 2012 var det en lignende hendelse på samme anlegg, hvor et to tommers damprør revnet tvert av og store mengder overhetet damp og vann strømmet ut med stor hastighet. Lekkasjen oppstod på grunn av kraftig korrosjon under isolasjonen. Også denne kunne ført til tap av liv.

• Norsok: Oppussing av regelverk skal sette en stopper for kilovis med dokumentasjon og lagre fulle av gulmaling-farger

Kostbart vedlikehold

Utgangspunktet for samarbeidsprosjektet er at korrosjon under isolasjon er et stort problem, hvor den største utfordringen, enkelt forklart, er at du ikke ser den.

– Det er kanskje den største utfordringen for integriteten til rør i olje- og prosessindustrien. Det investeres i hvert fall godt over to milliarder i året for å styre dette bare i Norge, trolig mer. Det er ikke medregnet kostnadene ved hendelser. Og det er samme situasjon andre steder i verden også, sier Frode Wiggen, overingeniør innen inspeksjonsstyring i DNV GL, til Teknisk Ukeblad.

Korrosjon under isolasjon er spesielt vanskelig fordi du ikke oppdager det før du har en lekkasje, med mindre du fjerner isolasjonen for å se etter. Det er kostbart.

– Selve operasjonen er i seg selv omfattende, du må sette opp stillas, fjerne isolasjon, inspisere, påføre ny maling og ny isolasjon, før du fjerner stillaset igjen. I tillegg er det litt tilfeldig hvor på et rør du får korrosjon, det kan være vanskelig å forutsi, forklarer Wiggen.

Han påpeker at undersøkelser viser at 40 til 60 prosent av vedlikeholdskostnadene knyttet til rør skyldes problematikken rundt korrosjon under isolasjon.

For at korrosjon skal forekomme og gjøre skade må du ha fuktighet og en skade i det beskyttende malingsbelegget på røret.

Korrosjon kan ruste gjennom to millimeter rør i året, og med en rørvegg som gjerne er på rundt syv millimeter, går det ikke mer enn tre-fire år før røret har et hull og en lekkasje av for eksempel gass. Dersom gassen antennes kan det føre til eksplosjon og storulykke.

• Tekna: Vil at Ptil skal gjennomføre uanmeldte tilsyn offshore

To hendelser i året

Derfor er det heller ikke så rart at dette er en problemstilling også Petroleumstilsynet er interessert i. De er med som såkalt observatør i prosjektet.

Ptil opplyser at de har fått rapportert i snitt to hendelser i året de siste årene, hvor årsaken er korrosjon under isolasjon.

– Dette er ikke kvalitetssikrede tall. Vi tenker at det kan være en del underrapportering på dette området fordi rotårsaken til en hendelse ikke alltid er klar eller framgår når en hendelse rapporteres til oss, opplyser Eileen Brundtland i Petroleumstilsynet til Teknisk Ukeblad.

Det er gransket to hendelser de siste årene, de to nevnte på Mongstad, med Equinor (Statoil) som operatør.

Brundtland påpeker likevel at det kun er 10 prosent av hendelsene som blir rapportert inn som drier seg om landanlegg, og at utfordringene med korrosjon under isolasjon er like store offshore.

– Samtidig har landanleggene flere meter rør, større variasjon i temperatur og anleggene er eldre, som er noen av bakgrunnen for at det nettopp er landanleggene som hatt de mest alvorlige hendelsene. Vi har ikke hatt like alvorlige hendelser med korrosjon under isolasjon offshore, understreker hun.

Petroleumstilsynet har hatt korrosjon under isolasjon høyt på agendaen, og mener problematikken blir tatt på alvor av næringen.

– Det snakkes mer om temaet, det er blant annet tatt initiativ til dette samarbeidsprosjektet, og vi ser aktivitet på forskningssiden. Tidligere i år arrangerte vi en egen temadag om KUI, som var fulltegnet. Det er tydelig at næringen er klar over problemet, og det legges ned en betydelig innsats. Men, som alltid når det gjelder risiko, kan man aldri hvile.

• Johan Sverdrup tar form: Her er bildene fra gigantfeltet

– Kan føre til storulykke

Aker BP er blant oljeselskapene som har deltatt i prosjektet. Senioringeniør Stian Strømstad forklarer at korrosjon under isolasjon er et område hvor selskapet kontinuerlig forsøker å bli stadig bedre – både på å bedre sikkerheten og være mer kostnadseffektive.

– Korrosjon under isolasjon er noe vi anerkjenner som en mekanisme som i ytterste konsekvens kan føre til storulykke. Vi prøver alltid å bli bedre og søker stadig etter måter å forbedre integritetsstyring på, sier han til Teknisk Ukeblad.

Han påpeker at det er et område som kan være svært kostbart, og at de på enkelte installasjoner har store kostnader knyttet til integritetsstyring i forbindelse med KUI-inspeksjon.

– Aker BP har en risikobasert tilnærming til korrosjon under isolasjon. Vi vurderer konsekvenser og sannsynlighet for korrosjon på alle rør og tanker, og har inspeksjonsoppfølging. Vi har ikke hatt noen hendelser knyttet til dette, understreker Strømstad.

• Hydrogenproduksjon: Med CCS kan naturgass fra norsk sokkel bli en ren energikilde

Ulik praksis

Frode Wiggen i DNV GL forklarer at oljeselskapene i dag har ulike tilnærminger til hvordan de håndterer faren for korrosjon under isolasjon.

– Vi ser at det er forskjellig praksis fra selskap til selskap. Noen operatører investerer veldig mye og jobber mye med å avdekke dette, kanskje mer enn de trenger. Den ekstreme enden her er de som systematisk fjerner alt av isolasjon og fornyer overflatetilstanden ved å påføre ny maling, med begrenset evaluering av behovet på forhånd. Det er kostbart.

– Andre gjør mindre og investerer kanskje ikke nok. I prosjektet har vi sett på noen inspeksjonsmetoder som brukes, og funnet at en del av det som omtales som løsninger ikke er tilstrekkelig, fordi inspeksjonsmetodene ikke er i stand til å finne feil før feilen er kritisk, påpeker han.

Det er altså ingen vanlig, standard måte å takle denne risikoen på, oljeselskapene gjør det på sin egen måte, og det er stor usikkerhet rundt hva som er den beste måten å gå frem på.

– Det finnes mye informasjon som beskriver utfordringen, men lite som beskriver løsninger på en god nok måte. Hvis denne risikoen ikke blir håndtert skikkelig kan konsekvensene bli store, både for menneskeliv, materielle verdier og miljøet.

• Det revolusjonerende prisfallet innen havvind overrasket alle: Nå kan vi bli overrasket på nytt

Fire barrierer

Målet med prosjektet er å lage en metode for å risikovurdere sannsynligheten for at man får korrosjon og slik mulighet til å styre risikoen på en smartere måte, både før og etter tiltak er satt inn. Flere oljeselskaper er med i prosjektet, og under oljemessa ONS i Stavanger skal de presentere metodikken nærmere. Prosjektet vil fortsette utover høsten.

Metoden består i at de har identifisert og gått inn i fire barrier som hver for seg kan hindre eller redusere sannsynligheten for at korrosjon oppstår.

De fire barrierene er materialer sett opp mot temperatur, design i form av veggtykkelse og rørdimensjon, sjansen for vann på metalloverflaten, vurdert etter isolasjonsløsning og tilgang på vann fra omgivelsene, og til sist, kvalitet og levetid på det aktuelle malingsystemet. Sammen med konsekvensene ved en lekkasje, danner de grunnlaget for en detaljert risikomodell.

– Ved å koble de fire elementene og sette dem i et system, så får vi en sannsynlighet for at det utvikles korrosjon. Dette er helt helt nytt, det finnes ikke en slik modell globalt så langt vi kjenner til, sier Wiggen.

– En metode som identifiserer risikoen på en bedre måte, vil gi økt sikkerhet, men det vil også kunne bidra til at selskapene sparer penger.

• Det er en storstilt elektrifisering på gang: Spørsmålet er når den vil gi utslag for oljebransjen

Relevant for flere bransjer

DNV GL har i tillegg et sideprosjekt, hvor de jobber med å utvikle en webapplikasjon for å styre denne risikoen. Den skal kunne brukes som et planleggingsverktøy som tar for seg aktiviteter og kostnader og hvor mye risikoen reduseres med ulike tiltak.

Gjennom verktøyet skal brukeren kunne vurdere kostnaden for en planlagt aktivitet mot den faktiske risikoreduksjonen aktiviteten vil medføre. Dette kan gjøres på kort og lang planlegging, slik at man kan estimere beste strategi over levetiden med tanke på kostnader og risikoreduksjon.

Det skal også tilrettelegges for en database hvor brukerne kan legge inn sine resultater, slik at du etter hvert får et større datagrunnlag, som kan brukes til å utvikle gode algoritmer for å forutsi risikoen.

I utgangspunktet har DNV GL siktet seg inn mot oljeindustrien, men Wiggen påpeker at dette er relevant for flere bransjer.

– Petrokjemisk industri og all prosessindustri, farmasøytisk og kjemisk industri. Dette er relevant for alle industrier som har rør under isolasjon, sier han.

Håper det kan bli en industristandard

Bakgrunnen for at Aker BP ble med i prosjektet var nettopp det å kunne søke etter bedre måter å håndtere problemstilling med korrosjon under isolasjon på, samt å kunne dele erfaringer og data og lære av andre operatører.

– Dette prosjektet har samlet mye dyktige folk, som har gått dypt ned i mange ulike fagområder som spiller inn. Jeg synes det å bruke en barrieremodell er en smart måte å angripe problemstillingen på, og jeg håper det kan bli en industristandard for hvordan vi håndterer risikostyringen av korrosjon under isolasjon, sier Strømstad.

• Energi fra jordens indre: – Det er og vil forbli en nisje i energisystemet. Men geotermisk energi vil finne sin plass