Zero: Før var luftforurensning det avgjørende temaet - nå er det klima som driver næringen framover

I TUs serie om maritime trender, spør vi sentrale aktører i litt ulike deler av maritim næring om hva som preget perioden 2010-2020 – og hvilke trender de ser framover – fem og 10 år. Vi ber dem også svare på hvilke drivkrefter som har vært og vil være viktig.

Teknologiansvarlig i miljøorganisasjonen Zero Norge, Marius Gjerset, svarer.

– Hva har etter ditt synspunkt preget det siste ti-året (2010-2020) innen maritime næringer?

På miljøteknologisiden, er det vel LNG, batterier og IMO-krav til svovel og NO_x som har gitt en boost i scrubbere som har preget maritime næring mest i dette tiåret.

– Er det mulig å peke ut en trend - eller er det flere?

I en serie artikler ved overgangen til 20-årene ser Teknisk Ukeblad på de teknologiske trendene innen forskjellige bransjer.

– En klar trend nå er at klima har kommet på dagsorden for alvor i maritim næring, mens miljøfokuset tidligere har vært nesten utelukkende på nitrogenoksider (NO_x og svovel (SO_x).

Batterier er nå i ferd med å bli standardløsning for alle nye skip, slik at det er nå en klar trend mot at det vil bli batterier om bord i alle skip, for hybrid drift og med en økende grad av lading fra land.

Autonomi-utviklingen med autonome funksjoner er/vil bli en viktig trend i næringen som kan gi store endringer etter hvert.

– Hva har vært viktigste drivkraft?

Klimamålene og klimapolitikken er sentral drivkraft for endringer som vil endre mye på drivstoff og motorløsninger framover.

For autonomiutviklingen er det økonomiske drivere med store kostnadsbesparelser som det potensielt kan gi som en hoveddriver.

– IMO-ambisjonen er 40 prosent kutt i klimagassutslipp innen 2030 og 50 prosent innen 2050 for shipping. Er det innen rekkevidde - når vi målene?

– Ja, det er fullt mulig å nå. Men det fordrer at virkemidlene forsterkes for å få til økt tempo i skiftet. Både i enkeltland, som Norge, som er helt avgjørende for å få til skifte. Og IMO må klare å innføre effektive virkemidler for å nå klimamålene, med tilsvarende sterke virkemidler som de har klart for kravene til NO_x og svovel. Og andre overnasjonale arena som sterke EU-krav.

– Hva blir det viktigste fokuset/trender for norsk maritim næring de neste 5-10 årene – og er det de samme som for resten av verden?

• Teknologiskiftet til fornybar og utslippsfrie drivstoff.
• Fullføre utviklingen med at batteri blir standard på alle skip, og utbygging av ladeløsninger til (nesten) alle skip i alle havner.
• Få i gang nok fullskala (utviklings-)prosjekter for flere utslippsfrie drivstoffløsninger for langdistanseskip til å få til kommersialisering av løsningene, for skipsløsningene og produksjon og logistikk. Det er ikke klart hvilke løsning(er) som vil vinne fram og derfor er det viktig med utviklingsløp for flere av løsningene. Så får teknologiutviklingen og markedet finne ut hva som er de beste løsningene.
• Ta i bruk fornybart bærekraftig biodrivstoff som drop-in fuel for eksisterende skip, for å bygge gradvis opp en større verdikjede med produksjonsvolumene som trengs.

– Hvilke drivkrefter vil ha mest å si?

Klimamålene og klimapolitikken, men igjennom innføring av de virkemidlene som gjøre det lønnsomt/økonomisk mulig for rederiene å investere i og skifte løsninger, med både støtte, avgifter på fossilt og regulering.