Wallenius Wilhelmsen lanserer Orcelle Wind

Verdens første vindassisterte bilskip skal seile med Wallenius Wilhelmsen-logo om noen år.

Rederiet håper å kunne sende anbudspapirer til verft i løpet av 2022. Noen tekniske og kommersielle avklaringer må også på plass.

Det er Wallenius’ datterselskapet Wallenius Marine som har utviklet et ro-ro bilskip med seil. De har kalt konseptet Oceanbird.

Nå realiserer Wallenius Wilhelmsen prosjektet som Orcelle Wind. Det vil ha 90 prosent lavere utslipp enn et ordinært bilskip.

7.000 biler

Orcelle Wind planlegges som et 220 meter langt, 40 meter bredt skip med fem faste seil som kan senkes ved operasjoner i havn og passering gjennom kanaler. Det blir plass til 7.000 biler og rullende materiell om bord.

Wallenius Wilhelmsen har ikke fattet endelig beslutning om å sette i gang bygging, men har midten av 2022 som mål. Rederiet trenger partnere og kunder som vil være med på realiseringen, kom det fram på et webinar onsdag. Ikke minst må kunder være med på at transporttiden vil bli noe lengre ved kryssing av Atlanteren eller andre havstrekninger.

10-12 knop

Orcelle Wind vil være 100 meter høy med teleskop-seilene opp og 50 meter med senkede seil. Det gir en stor vindflate. Ekstra framdrift trengs derfor i havn og under ugunstige vindforhold. Med seil er det planen å holde 10-12 knop. Det krever bedre værruting enn dagens fossile skip er avhengig av.

Statsminister Erna Solberg deltok i den digitale lanseringen og lovpriste Wallenius Wilhelmsen for å ta et stort skritt for dekarbonisering og vise vei for andre. Hun viste også til Wilhelmsens hydrogenskip og Topeka-konsept, som ble lansert i fjor.

Tilbake til framtida

Wallenius Wilhelmsen karakterer det selv både som «starten på en ny æra» og «back to the future».

Navnet Orcelle spiller på et konsept Wilhelmsen lanserte i 2005 som et framtidsskip med bare fornybare energikilder til framdrift.

Norge, Sverige og Danmark samarbeidet om en nordisk paviljong på verdensutstillingen i Japan i 2005, der temaet var «Nature». Wallenius Wilhelmsen Logistics skulle stille ut sammen med Maersk, verdens største containerrederi.

Fra øverste hylle

– Vi gikk inn på hjemmesiden deres. Det sto ikke ett ord om miljø den gangen. Bransjen hadde ikke våknet ennå, fortalte teknisk direktør Per Brinchmann til TU i 2015.

Et prosjektteam utarbeidet nullutslippsvisjonen og så etter måter å visualisere denne på. Slik oppstod Orcelle. De puttet inn all den teknologien som kunne tenkes å bidra til et nullutslippsfartøy.

• Vind
• Sol
• Bølger
• Brenselcelle
• Pentamaranskrog

Det er ikke mye av dette vi finner igjen i Orcelle Wind. Wilhelmsen trakk imidlertid fram for seks år siden at Orcelle-prosjektet var en øyeåpner for mange og fikk løftet fram ny teknologi og visjonen om en dag å seile utslippsfritt.