Stena utvider flåten av metanoldrevne skip

Det er i samarbeid med Proman, et selskap som lager blant annet metanol og gjødsel av naturgass, at Stena Bulk bestiller et nytt metanoldrevet fartøy.

I fjor bestilte Stena og Proman to metanoldrevne fartøy, ProPatria og ProMare, som skal leveres i første halvdel av 2022. Skipet de nå bestiller, Prosperous, skal etter planen leveres i løpet av andre halvdel av 2022.

Målet er å promotere metanol som drivstoff for å nå Den internasjonale maritime organisasjonens (IMO) krav til utslippskutt i skipsfarten.

Vil levere før kravene

IMO-kravene går ut på å kutte minst 40 prosent av utslippene fra internasjonal skipsfart innen 2030 i forhold til nivået i 2008, og 70 prosent utslippskutt innen 2050. I 2023 er det ventet at det skal komme en oppdatert strategi for å nå disse målene.

Stena og Promans mål er å komme strategien i forkjøpet og sette metanol på kartet som en standard for lavutslippsdrivstoff for skip.

Det nye skipet får den nyeste dual fuel-motoren, som vil si at de også kan bruke andre drivstoff, fra MAN, og ifølge Stena kommer hvert av de tre nye skipene til å bruke om lag 12.500 tonn metanol som drivstoff hvert år.

Det er usikkert hvor store CO2-kuttene blir. Det kommer blant annet an på hvordan metanolen lages. Stena oppgir heller ikke hva de forventer av CO2-kutt, men som TU tidligere har skrevet kan det sammenlignes med LNG, og kan utgjøre om lag 25 prosent kutt i CO2-utslippene.

Nitrogenoksidutslippene (NOx) forventes å bli 60 prosent lavere med metanol, og svoveloksidutslippene (SOx) fjernes helt. Metanol er også bionedbrytbart.

Var først ute

Stena har satset på metanol lenge. Allerede i 2014 bygde de om skipet Stena Germanica til å gå på metanol.

I 2016 bestilte rederiene Westfal-Larsen og det svenske selskapet Marinvest Shipping de første norskflaggede metanoldrevne skipene, Lindanger og Mari Jone.

Nye Stena Prosperous skal etter de to til tre første leveårene inn i en langtidskontrakt med Proman.