Stena-ferger får verdens største batteripakker

To av fergene får det som blir de største batteripakkene for denne typen skip. De blir på 11,5 MWh og leveres av sveitsiske Leclanché.

Kontrakten på hybrid framdriftssystem er tildelt Wärtsilä, som leverer store deler av utstyr og systemer fra Norge. Kontrakten omfatter blant annet LNG hoved- og hjelpemotorer, girkasser, vribare propeller (CPP), baugpropeller og drivstoffsystem, Naco navigasjons- og automasjonssystem, samt et integrert system for alarmer og overvåking. Fartøyene vil kunne kjøre på enten flytende naturgass (LNG) eller batterikraft.

Fergene er designet og utviklet av Stena RoRo og Brittany Ferries, som vil langtidschartre fergene og sette dem i trafikk mellom Portsmouth i Storbritannia og de franske havnene St. Malo og Caen.

Brittany Ferries har et flåtefornyingsprogram med 12 nybygg i E-Flexer-klassen, der de tre vil inngå.

Fleksibilitet

– Stena ønsker å være i front når det gjelder å dekarbonisere flåten vår og presse utviklingen i retning av nullutslippsdrift sammen med våre partnere. Hybridisering gjør at fartøyene våre kan være svært fleksible når vi tilpasser oss fremtidige teknologiutviklinger, inkludert grønne drivstoff, brenselceller, større batterier og framdrift med hjelp fra solen eller vind, sier Per Westling, administrerende direktør i Stena RoRo i en pressemelding.

Konsernsjef Håkan Agnevall i Wärtsilä er stolt over leveransen.

– Den omfattende batteristørrelsen gjør at fartøyene kan gå med full kraft og bruke både propeller og alle thrustere for å manøvrere utslippsfritt inn og ut av havner – selv i dårlig vær. Wärtsiläs unike energistyringssystem optimaliserer den totale hybridframdriften, og den innebygde landstrømløsningen vil lade batteriene mens fergene ligger til kai, sier Agnevall.

De tre fergene bygges ved China Merchants Jinling (Weihai) Shipyard med levering i 2024 og 2025. De vil bli 2014,5 meter lange, 28 meter brede, ha plass til 1015 passasjerer og 2758 lengdemeter bilplass.

Slår fem norske

De hittil største batteripakkene til bil- og passasjerferger er levert til Havila Kystruten. Hvert av rederiets fire skip har 6,1 MWh batteripakker fra Corvus.

Color Lines ferge Color Hybrid ble levert fra Ulstein Verft i 2019 og hadde da rekorden på batteristørrelse. Skipet har 4,7 MWh batteripakker fra Siemens og kan seile utslippsfritt til og fra kai i Sandefjord, der batteriene lades via landstrøm.

Cruiseskipet Aidasol fikk i 2020/2021 installert en 10 MWh batteripakke fra Corvus for å kunne ligge til kai noen timer uten bruk av hjelpemotorer. Cruiseskipet er atskillig større og har et langt større strømbehov enn Stena, Havila og Color Line-fergene.