Skyter ned drone på vei mot skip i Rødehavet

Houthienes angrep på sivil skipsfart er kostbar – både for mennesker, handel og våpen.

Den franske marine håper å ha funnet en litt billigere måte å skyte ned droner, som brukes mot sivile skip i Rødehavet og Aden-bukta.

Denne uka sendte de opp et helikopter fra en fregatt og klarte å skyte ned en drone som var siktet inn mot et stort bulkskip.

I en video publisert denne uken på X, tidligere Twitter, av Frankrikes forsvarsdepartement, sporet et helikopter en saktegående Houthi-drone da den kom inn i Rødehavet. Nedskyting med lettere våpen fra et helikopter er langt fra så kostbart som bruk av missiler.

Se videoen av nedskytingen her.

13 prosent av handel

Houthi-militsen har siden 19. november 2023 angrepet sivile skip som seiler gjennom Bab el-Mandeb-stredet ved Jemen sør i Rødehavet. Militsen reagerer på Israels krigføring på Gaza og støtter palestinerne ved å angripe vestlige skip fra nasjoner som etter Houthienes mening ikke griper inn overfor Israel. Angrepene rettes nå også mot skip i Aden-bukta sør for Jemen.

Russland og Kina har nylig inngått en avtale med Houthiene og unngår angrep. I fjor gikk rundt 13 prosent av all varehandel på skip gjennom Rødehavet.

Så å si alle norskeide skip unngår nå seiling gjennom Rødehavet og korteste vei gjennom Suez-kanalen til eller fra Middelhavet. I stedet tar de den lange veien rundt Afrika og Kapp det gode håp. Det forlenger seilasen mellom Asia og Europa med 9000 nautiske mil. Omveiene tar en til to uker lengre tid og betyr økt drivstofforbruk.

Halvert

Ifølge shippingorganisasjonen Bimco gikk antall fartøy som seiler Suez-kanalen ned med 51 prosent de tre første ukene i mars.

Clarksons Research skriver i en rapport at det først og fremst er containerskipstrafikken som omdirigeres. Hittil har 620 containerskip – eller 91 prosent – unngått Rødehavet. For bulk og tankskip er nedgangen på henholdsvis 37 og 31 prosent siden desember.

Det Hamburg-baserte teknologifirmaet Oceanscore har beregnet at omdirigeringen øker kostnadene til rederiene, både på grunn av økte drivstoffkostnader, økt hastighet for å ta igjen noe av det tapte samt økte kvoteutgifter i Europa (EU ETS). Oceanscore anslår at drivstofforbruket er tredoblet. Noen av containerskipene har økt hastigheten med 25 prosent, fra 16-20 knop, ifølge AIS-sporinger.