Skeptisk til ammoniakk i nabolaget – frykter «worst case scenario»

I verste fall kan ammoniakklageret bli ødelagt slik at giftig gass fordamper, noe som kan ta livet av halvparten av dem som puster inn gassen i løpet av 41 minutter. Sannsynligheten for at det skjer er imidlertid så liten at det likevel er forsvarlig å bygge anlegget, mener DSB.

Dermed fikk Yara Clean Ammonia, Azane Fuel Solutions og Fjord Base før påske godkjenning til sitt planlagte ammoniakkbunkringsanlegg. Anlegget skal etter planen ligge på en lekter i sjøen ved Fjord Base utenfor Florø.

Tommy Nygård er en av naboene som er skeptiske. Han viser til tidligere ulykker med ammoniakklekkasjer fra kjøleanlegg. Det skjedde blant annet fra en tank med ett tonn ammoniakk på Hitra tidligere i år, meldte NRK.

– Lekkasjer fra kjøleanlegg er som ingenting å regne sammenlignet med mengdene ammoniakk i dette anlegget, sier han.

Lekteren skal kunne ha 650 tonn ammoniakk om bord.

Verst tenkelige tilfelle

Nygård er prosjektleder i verftsgruppen Westcon, men uttaler seg først og fremst som nabo til det planlagte anlegget. I høringen i forkant av godkjenningen frarådet han at de skulle få tillatelse.

DSBs risikovurdering anslår at det verst tenkelige scenarioet er en kraftig skipskollisjon som fører til at både ammoniakklageret og lekterens skrog blir ødelagt.

Nygård mener et verre scenario er hvis skipskollisjonen ødelegger lageret, men ikke lekterens undervannsskrog. Da vil gassen kunne lekkes til luft og ikke bli fortynnet i sjøen, mener Nygård, noe DSB tilbakeviser med at en skipskollisjon kraftig nok til å bryte tanken også vil ødelegge lekterskroget.

– Skipsbauger kan være så skrå at de kan gjøre store skader på overbygget uten å skade undervannsskroget, sier Nygård til TU.

– Mener du at risikovurderingen er feil?

– Nei, beregningene er nok riktige ut ifra de kriteriene som ligger til grunn, men jeg mener fortsatt at det de har lagt til grunn som worst case, ikke er worst case, sier Nygård.

To ganger per million år

Verstefallshendelsen skjer statistisk sett to ganger per én million år, ifølge DSB. De avviser Nygårds scenario i sitt godkjenningsbrev.

«Det anses ikke sannsynlig at en ekstern hendelse (eks. skipskollisjon) som er kraftig nok til å forårsake brudd på lagertanken ikke samtidig forårsaker stor skade på skroget. Vi kan derfor se bort fra det beskrevne scenarioet», heter det i brevet.

Også noen andre enkeltpersoner frarådet at anlegget skulle få godkjenning, mens Statsforvalteren stilte spørsmål med risikoen og valget av å plassere bunkringsanlegget på en lekter framfor på land.

Utbyggerne planlegger å starte byggingen av anlegget inneværende år sånn at det skal være klart for bunkring i 2025.

Nygård anser slaget som tapt nå som DSB har godkjent planene. Han tror imidlertid ikke det kommer til å bli noe bunkringsanlegg med det første.

– Spørsmålet er når dette anlegget vil bli bygget og tatt i bruk. Foreløpig er det ingen skip som går på ammoniakk og jeg ser heller ikke for meg at det kommer til å skje i løpet av de nærmeste årene, sier Nygård.

Vil kutte utslipp

Lavutslippsammoniakken skal etter planen kutte utslipp fra maritim næring ved å brukes som drivstoff for forsyningsskip som anløper Fjord Base.

– Vi er fornøyd med tillatelsen vi har fått fra Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap. Den slår fast at ammoniakk kan brukes trygt og effektivt som drivstoff på Fjord Bases anlegg i Florø, sa direktør i Yara Clean Ammonia, Magnus Ankarstrand i en pressemelding etter godkjenningen.