Sintef Ocean:  Den enkle veien til endring er gjennom myndighetskrav

I TUs serie om maritime trender, spør vi sentrale aktører i litt ulike deler av maritim næring om hva som preget perioden 2010-2020 – og hvilke trender de ser framover – fem og 10 år. Vi ber dem også svare på hvilke drivkrefter som har vært og vil være viktig.

Forskningsleder Anders Valland i Sintef Oceans, energi og transport, svarer.

Økende miljøfokus

• Hva har etter ditt/deres synspunkt preget det siste ti-året innen maritime næringer? (2010-2020)

Et økende miljøfokus som har dreid fra lokal forurensing (NO_x, SO_x) til klimagasser. Fortsatt fokus på redusert energibruk – drevet av økonomiske incentiv samt digitalisering de senere årene.

• Er det mulig å peke ut en trend - eller er det flere?

Hastighetsreduksjon som energieffektivisering og gass som drivstoff. Økt fokus fra havnestater omkring luftforurensing er også en trend.

Drivstoffpriser og krav om bærekraft

• Hva har vært viktigste drivkraft?

Høye priser på drivstoff i forhold fraktrater. Samfunnets krav til bærekraft som igjen har ført til miljø-regulering for skipsfarten (NO_X, SO_X, Energy Efficiency Design Index (EEDI) ..)

For digitalisering er den raske utviklingen av og synkende prisen på digital teknologi (sensorer, datalagring, regnekraft, visualisering, osv.) en drivkraft.

I dag ser vi IMOs utfordring på reduksjon av klimagassutslipp som den desidert sterkeste driver.

Prisen er i grenseland av hva skipfarten tåler

• IMO-ambisjonen er 40 prosent innen 2030 og 50 prosent innen 2050 - er det innen rekkevidde, når vi målene?

Ambisjonene for 2030 er innen rekkevidde med kjent teknologi og operasjonelle endringer, men i mange frakt-segmenter for en pris som er i grenseland for hva skipsfart tåler i forhold til konkurransen mot vei-transport. Ambisjonene for 2050 og forbi krever innovasjon og nye løsninger og nye forretningsmodeller.

• Hva blir det viktigste fokuset/trender for maritim næring de neste 5-10 årene?

Nullutslipps-løsninger og Automatiserte løsninger, hvor vi vil ligge i forkant av resten av verden. Dette fordi leverandørindustrien i høykostlandet Norge er avhengig av å jobbe med neste generasjons løsninger for å overleve. Lavutslippsløsninger for en verden som er fokusert på nettopp det. Norges fokus på nullutslipp basert på norske fortrinn er ikke nødvendigvis eksporterbar som løsning. Utvikling av karbonnøytrale drivstoff på marine råvarer (alger) vil bli viktig framover.

Resten av verden vil i større grad fokusere på energi-effektive og lav-utslipps løsninger, men også digitalisering og automatisering.

Myndighetene kan kreve endring

• Hvilke drivkrefter vil ha mest å si?

Etterspørselen: Kundenes/vareeierens krav i kontrakter er hoved-driver. Sannsynligvis vil flere kunder sette krav til miljøvennlighet i sine transportkontrakter for å minimere eget verdikjede-avtrykk.

Økonomi: Økning av kostnadsnivået på drivstoff åpner for innovasjon.

Reguleringer: Den enkle veien til endring er gjennom myndighetskrav. Utfordringen er at slike krav ikke alltid får ønsket effekt, og at det kan lede til innovasjon av løsninger man ikke ønsker.