Politi i 85 knop med 1200 hestekrefter

Den 12 meter lange båten har tre Mercury Racing V10-motorer på 400 hestekrefter hver. Toppfarten kan komme opp i over 85 knop.

Skroget, kalt «semi wavepiercing», er designet for å kunne holde høy fart selv i grov sjø, ifølge en pressemelding fra Berserk Design. Selskapet, som holder til på Stord, har spesialisert seg på raske og energieffektive båter.

Båten har betegnelsen Zulu 37C og bygges i vakuum-injisert karbonfiber og epoksy ved Vaxholm Kompositt utenfor Stockholm i Sverige.

Ifølge Martens er båten langt fra «hyllevare».

– Vi starter med blanke ark hver gang vi tegner et nytt skrog. Denne båten hadde krav til toppfart på over 80 knop. Den skulle også kunne holde høy marsjfart i grov sjø, og samtidig ha en rekkevidde på over 400 nautiske mil i 40 knop, sier Martens.

Han er selv lidenskapelig opptatt av raske båter og bidratt med flere design, fra små RIB-er til større offshore racingbåter. I tillegg designer han gir, propeller og aktive kontrollsystemer.

Skrog og luft

– Vi har brukt mye tid på å designe et veldig skarpt skrog som går eksepsjonelt mykt i sjøen, med en semi bølgekløyvende baug, som skjærer delvis igjennom sjøen i istedenfor å gå over alle bølgene. Dette har vist seg å fungere nesten overraskende godt, sier Martens.

Skroget er «steppet», det vil si bygget opp for å minimerer flaten i kontakt med vann, for å kunne oppnå fart på over 80 knop.

– Vi bruker vår egenutviklede software OptiStep til å optimalisere stepp-geometrien, sier Martens.

Styrehuset er bygget i en egen modul som er gummiopplagret for å minimere støy og vibrasjoner.

Zulu 37C veier over 5,5 tonn med full drivstofftank og alt utstyr, deriblant aircondition og mikrobølgeovn. Politiet har nå seilt over 2000 nautiske mil med båten.

– Det svenske politiet var så imponert etter første prøveturen at de umiddelbart bestilte en båt til, sier Petter Martens.

Sertifikat

Etter flere dødsulykker med raske båter som har steppede skrog, ble skrogtypen heftig debattert i Norge for noen år siden.

Designer Bård Eker, som har jobbet med step-skrog siden 2002 og lagte flere design for Hydrolift, mente det var feil å legge skylda på «step».

– Step-skrog i seg selv er ikke farlig. Man må se på hele konstruksjonen og manøvreringsegenskapene, sa Eker.

Debatten førte også til krav om opplæring og egne sertifikater for fritidsbåter som kan gå i hastigheter over 50 knop.