Nye tall kan pynte på skipstunnel-regnestykket

9,4 milliarder kroner er for dyrt for en skipstunnel gjennom Stad, mener statsminister Jonas Gahr Støre (Ap), som forrige uke gjorde det klart at tunnelen ikke blir prioritert i neste års statsbudsjett.

I løpet av uken vil Kystverket sende inn nye beregninger som kan få regnestykket til å se bedre ut.

Spesielt nytten av å gjenbruke steinmassene skal kunne veie noe opp for de økte kostnadene. I tillegg har de oppjustert besparelsene skipene vil få når de slipper å vente med å seile strekningen.

For regionens næringsliv og prosjektledelsen i Kystverket er ikke tunnelen skrinlagt ennå.

– Jeg vil ikke spå hva dette endelig ender opp med. Dette er et forslag til statsbudsjett, og regjeringen foreslår å stoppe prosjektet. Men nå skal de i forhandlinger med støttepartiene. Jeg vil ikke spekulere på hva utfallet av forhandlingene blir, men hvis dette blir resultatet i det endelige budsjettframlegget i desember, er nok dette slutten på skipstunnelen, sier seniorrådgiver Sveinung Nedregotten i Kystverket.

De nye kostnad-nytte-beregningene er fortsatt ikke klare. Planen er at de skal sendes til regjeringen i løpet av uken.

Relevant

Heller ikke regionens næringsforening har gitt opp håpet om skipstunnel.

– Vi har ikke skrinlagt dette. Siste ord er ikke sagt, sier Tommy Sperre, leder i Ålesundregionens næringsforening.

I november skal foreningen arrangere et seminar om hvordan massene fra tunnelsprengingen skal brukes og hvordan sjøsikkerheten kan styrkes med tunnel.

Nedregotten vil ikke si om han tror de nye kostnad-nytte-beregningene vil påvirke den politiske prosessen eller ikke, men legger til at slike analyser vanligvis er beslutningsrelevante.

Ble mye dyrere

Stortinget hadde i utgangspunktet satt en kostnadsramme på om lag fem milliarder kroner for tunnelen. I 2023 viste prognosene at prosjektet vil koste om lag syv milliarder kroner. I år er anslaget økt til 9,4 milliarder kroner.

Nedregotten påpeker at kostnadsrammen på 9,4 milliarder kroner er inkludert moms. Estimatet er et såkalt P85, som vil si en øvre kostnadsramme som inkluderer post for uforutsette kostnader.

Fra 2021 og til i dag har planleggingen av tunnelen kostet om lag 290 millioner kroner. Det inkluderer kompensasjonen til entreprenørene som har vært med i konkurransen om å bygge tunnelen.

Kystverket har kjøpt 4 hus og 13 andre bygninger som sto i veien for tunnelbyggingen. De vil bli solgt hvis det ikke blir noe tunnel likevel.