Ny tråler skal gi mindre oppstykkede turer

Tråleren på 70 meter skal etter planen leveres til Ibestad i Troms i løpet av første kvartal 2021. Båten skal erstatte rederiets nåværende båt Langenes, som er 56 meter og ble bygget i 1986.

Sånn sett blir båten et stort steg fram, ifølge rederen.

– Det er klart utviklingen går framover på alle bauer og kanter, så dette er en større og mer effektiv båt. Det er en båt som kan utnytte alle ressursene vi kan fiske på, sier reder Johannes Arvesen.

Båten skal fiske reker, torsk, hyse og mye sei i Nordsjøen når den er klar. Til forskjell fra dagens båt, som av og til må inn til land for å levere midt i turnusen, skal den nye tråleren kunne oppholde seg lenger på havet.

– Vi har turnus på fem uker. Sånn som det er nå må vi kanskje inn å levere midt i turen. Vi får ikke så oppstykkede turer med den nye båten, sier Arnesen.

• Havfisk: Skal designe og bygge verdens største hybride fiskebåt

Betydelig utstyrspakke

Tråleren designes av- og får utstyr fra Rolls-Royce Marine. Byggingen skjer ved Gondan-verftet i Spania og rederiet i Troms er Engenes Fiskeriselskap.

Utstyret som skal leveres fra Rolls-Royce inkluderer et hybrid fremdriftssystem med den nyeste dieselmotoren Bergen B33:45, Promas integrert ror- og propellsystem og HSG - et hybrid akselgeneratorsystem som sørger for optimal kraftbruk i ulike driftssituasjoner. De skal også levere elektriske vinsjer, inkludert trålvinsjer drevet av permanent magnet motorer samt skipsautomasjon og elektriske systemer. Designet av skroget er utformet for minst mulig motstand i sjøen.

Til sammen utgjør det en betydelig utstyrspakke med mye grønn teknologi, ifølge leverandøren.

– Vi er både stolte og ydmyke over å få denne muligheten til å samarbeide med et nytt rederi i Norge. Engenes Fiskeriselskap har gått for en investering som vil tåle tidens tann ved valg av båt og utstyr som er både utprøvd og fremtidsrettet, sier Monrad Hide, visepresiden for salg i Rolls-Royce Commercial Marine, i en pressemelding.

• Tråler uten tråldører kan verne havbunnen. Bonusen er økt fangst og mindre drivstoffbruk

Vått mottak

Båten skal både ha pelagisk- og bunntrål. I tillegg er det lagt opp til at fisken skal kunne holdes i live når den tas om bord før den kommer til fabrikken, såkalt vått mottak.

Poenget med det er å få til en mer kontrollert utblødning av fisken slik at den får bedre kvalitet.

Båten nybygget skal erstatte brant i fjor høst, men ifølge rederen er ikke det årsaken til at de har bestilt ny båt, ei heller at den gamle ikke holder mål.

– Vi ser hvor utviklingen går og vi har ikke bygget nytt på lenge. Langenes er i veldig god stand, men utviklingen går framover med nye systemer og måter å gjøre ting på. Og så er det energiøkonomi i dette, sier Arvesen.

Familierederiet Engenes Fiskeriselskap omsatte for 115 millioner kroner i 2017 og hadde et driftsresultat på 28 millioner kroner.

Rolls-Royce Commercial Marine er et underbruk av britiske Rolls-Royce, men skal etter planen bli en del av Kongsberg i løpet av dette året.

• Oppkjøpet: Stortinget godkjenner Kongsbergs oppkjøp av Rolls-Royce Marine