Annonse
maritim
Norske Skipsteknisk designer russiske fartøyer: – Vi vil gå på tap, det er ikke noe å legge skjul på
Skipsteknisk-sjef Hans Ove Holmøy forventer at både inngåtte kontrakter og framtidige muligheter vil bli rammet som følge av krigen i Ukraina.
Design av russiske fiskebåter har vært en viktig del av Skipsteknisk sin virksomhet de siste fem-seks årene. Nå regner daglig leder Hans Ove Holmøy med at denne delen av virksomheten stopper opp.
– Situasjonen er veldig kjedelig, men vi må bare forholde oss til den. Vi vil gå på tap, det er ikke noe å legge skjul på, sier Holmøy til TU.
I 2017 hadde selskapet signert kontrakter for design av 21 russiske fiskefartøyer. Kun fem av dem er levert, forteller Holmøy.
– Det er lett å tenke at denne virksomheten vil stoppe opp og at det vil ta lang tid før det åpner opp igjen. Dette er en situasjon vi kan bli preget av i mange år, sier han.
Frykter sanksjoner
Betalingen for designene er i all hovedsak gjort opp under veis, men Holmøy tror enkelte sluttbetalinger kan henge i en tynn tråd når sanksjonene mot Russland slår inn.
Øystein Dørum, direktør for samfunnsøkonomi i NHO, har sagt til TU at en eventuell utestengelse av Russland fra SWIFT, et internasjonalt pengeoverføringssystem, kan ramme verft som bygger russiske båter.
Holmøy kan ikke si om det er pengeoverføringssystemet eller andre ting som vil ramme Skipsteknisk.
Annonse
– Det er handelssanksjonene mellom Norge og Russland. Hvilken måte de velger å stoppe det på, det er av teoretisk betydning, sier han.
Mister muligheter
Ålesund-selskapet har spesialisert seg på design av fiskefartøy, offshorefartøy, forskningsfartøy og spesialfartøy for rederier i inn- og utland. Russland har utviklet seg til å bli et viktig marked de siste årene.
– Det vil bli direkte tap, men også tap av framtidige muligheter. Jeg antar at prosjekter som kanskje kunne blitt realisert innen ett til to år, vil stoppe opp, sier Holmøy.
Av de fem russiske båtene som allerede er levert, ble tre bygget i Tyrkia og to på russiske verft. Holmøy tror rederiene kan også kan få problemer med å ferdigstille de resterende båtene som er under bygging.
– Mye av utstyret på disse fartøyene er fra Norge og andre europeiske land. Det blir et problem, sier han.
