Maritime Trender – fortid og framtid: Norsk Industri

I TUs serie om maritime trender, spør vi sentrale aktører i litt ulike deler av maritim næring om hva som preget perioden 2010-2020 – og hvilke trender de ser framover – fem og 10 år. Vi ber dem også svare på hvilke drivkrefter som har vært og vil være viktig.

Bransjesjef for Maritim i Norsk Industri, Lars Gørvell-Dahll svarer.

Ser lysning

– Hva har etter ditt synspunkt preget det siste ti-året innen maritime næringer? (2010-2020)?

– "Offshore-krisen" i 2014/2015 som gjorde at ordre på offshore-skip falt helt bort, samt at flere redere kansellerte kontrakter for skip som verftene ble sittende med. Redere er blitt satt under administrasjon, verft er på kanten av stupet, og konsolidering blant rederne er en trend.

Verft fikk "hull" i sin produksjon, utstyrsbedrifter måtte nedskalere, design måtte finne nye segment, og til dels nedskalere driften. Det medførte behov for omstilling på de større verftene, som gikk til små cruiseskip, og medvirket til dårlige økonomiske resultat på disse verftene.

Medium størrelse verft levde en stund godt på ferger. Disse bygges nå nesten utelukkende i utlandet, og verft som tidligere bygget mindre skip som ferger er gått over til nesten utelukkende reparasjon av skip.

Fra og med 2018 ser vi en lysning i situasjonen for denne delen av næringen, bortsett fra de fire store verftene som sliter med å få sorte tall.

De mindre verftene kom gjennom "krisen" uten å merke noe, lever godt på service-båter til akvakultur, reparasjon, hurtigbåter osv.

Miljøteknologi er kommet de siste årene som et nytt og spennende segment.

Akvakultur, med sitt utstyr og behov for båter, er blitt et viktig segment.

Hensyn til miljø er viktigst

– Er det mulig å peke ut en trend - eller er det flere?

– Fokus på miljøteknologi er viktigste trend. Påvirker bransjen på mange områder.

– IMO-ambisjonen er 40 prosent innen 2030 og 50 prosent innen 2050 - er det innen rekkevidde? Når vi målene?

– Ikke det vi ser i dag, det må kraftigere lut til. Vi setter vår lit til maritim stortingsmelding neste høst, må ha konkrete tiltak, som miljø-finansiering, utslippskrav osv.

Ref Menon-rapport som ble presentert på Verftskonferansen i november: 7000 skip må bygges nytt/bygges om i nærsjøfart og fiske. Er det mulig?

– Hva blir det viktigste fokuset/trender for norsk maritim næring de neste 5-10 årene? (Samme som resten av verden?)

– Miljø – miljø – miljø. Bransjen ønsker strenge (-re) miljøkrav, det krever høyteknologi som vi er gode på. Vi kan ikke konkurrere med lavkost-land.

– Hvilke drivkrefter vil ha mest å si?

– Miljøkrav. Konkurranse fra lavkost-land, hovedsakelig Kina. Konkurranse fra land i Europa som gjerne støtter sine bedrifter mer enn de egentlig har "lov" til.

– Norsk Industri vil legge til et nytt punkt: Muligheter og styrker:

– Vår omstillingsevne. Det har vår næring alltid vært god til. Viktig om cruise-skipene blir "overtatt" av Kina.

– God arbeidsstokk med godt opplærte fagfolk. Her inkluderer jeg de innleide, som ofte er de samme år ut og år inn, gjerne fra andre land.

– Gode og stabile rammevilkår.

– Mer fokus på bygging lokalt. Ref. nye fregatter, jeg er ganske sikker på at de blir bygget her.