Kongsberg Maritime og Remøy Sea Trawl strides om trålteknologi

Jack Remøy i Remøy Sea Trawl tok i 2020 patent på en ny type trål som skal kunne styres ved hjelp av en rekke sensorer og systemer. Dette skal bidra til mer effektivt fiske, lavere drivstofforbruk og et mindre miljøavtrykk.

Kongsberg Maritime mener imidlertid at teknologien er kjent fra før. I fjor leverte de en innsigelse mot patentet. I februar i år fikk de medhold.

– Vi jobber kontinuerlig med våre produkter innen dette markedet. Spesielt etter overtakelsen av Rolls-Royce Marine har vi sett på hva vi kan gjøre for å introdusere nybrottsteknologi for kontrollsystemer i denne bransjen. Da vi så dette patentet reiste det seg umiddelbart noen bekymringer, sier senior visepresident for konsepter i Kongsberg Maritime, Alastair MacQuarrie, til TU.

Patentstyret opphevet Remøys patent, men saken er nå klaget videre inn til Klagenemnda for industrielle rettigheter.

Supertråler og kirkelunsj

Det er selskapet Remøy Sea Trawl som står bak teknologien. TU har vært i kontakt med Remøy, men han vil foreløpig ikke bli intervjuet om saken.

I mai i fjor rapporterte imidlertid avisa Vestlandsnytt at han lettet på sløret under en tirsdagslunsj i Herøy kirke. Ifølge avisa var rederen i gang med å designe en helt ny fartøytype som skulle revolusjonere fisket.

– Målet med satsingen er å utvikle en mer økonomisk og effektiv måte å styre trålere. I vår bransje er dette en kostbar prosess og vi kan ikke måle oss med de pelagiske trålerne, som bruker mye mindre energi per kilo med fangst. Her har vi mye å hente, sa Remøy til kirkeforsamlingen, melder Vestlandsnytt.

Med «vår bransje» mener han rekefiskebransjen. Pelagiske trålere er de som fisker fiskeslag som sild og makrell.

Videre skal han ha utviklet en prototyp som skal øke fangsten med 115 prosent og samtidig redusere energiforbruket betydelig. Målet var å kutte utslippene med 50 prosent, ifølge avisa.

I 2018 fikk Remøy Sea Trawl 4,6 millioner kroner gjennom Innovasjon Norges Havpilot-program for å utvikle «nye og energieffektive styresystemer for fartøy og trål for slep av trålposer», meldte myndighetene i en pressemelding.

Kjent teknologi

Kongsberg Maritime mener at Remøys patent er så utydelig beskrevet at en fagperson ikke vil kunne utøve oppfinnelsen basert på beskrivelsen eller kravene. Videre påpeker de at kravene i patentet ikke bringer noe nytt til torgs.

Mesteparten av Remøys oppfinnelse var allerede beskrevet i Karl Johan Reites doktorgradsavhandling fra NTNU i 2006, ifølge Kongsberg.

Remøy endret noen av patentkravene etter innsigelsen. Blant annet la de til et punkt om at programvare og maskinvare skal brukes for å sikre mest mulig effektive bevegelser og minst mulig energiforbruk. Remøy mener oppfinnelsen inneholder punkter som ikke beskrives i doktorgraden, og at oppfinnelsen er godt nok beskrevet til at en fagperson skal kunne utøve den.

Patentstyret konkluderte med at oppfinnelsen dreier seg om en sammenstilling av løsninger som allerede var kjent fra doktorgradsavhandlingen. Fagfolk med kjennskap til doktorgradsavhandlingen kunne ha sammensatt løsningene. Patentstyret anser at sammenstillingen ikke ville gitt noen uventet teknisk effekt.

– Vår innsigelse dekker et bredt spekter av områder. Vi protesterer i stor grad av prinsipp. Det er viktig for industrien at patenter inneholder tilstrekkelig nyhet og oppfinnsomhet, sier MacQuarrie, som påpeker at han ikke kan si for mye om en pågående sak.

– Utvikler dere lignende teknologi?

– Ikke spesifikt. Vi har heller ikke en plan om å utvikle nøyaktig det samme, men vi har snakket mye om vår FishMaster-teknologi, som handler om å kombinere fiskedetektering med kontrollsystemer om bord i fartøyet, sier han.