Kongsberg lager digital tvilling av avansert LNG-fartøy

Et FSRU-fartøy (Floating Storage and Regasification Unit) gjør som navnet indikerer: Det tar imot flytende naturgass (LNG) fra fraktefartøy, lagrer den, gjør den om fra flytende til gassform og frakter den til kraftverk på land.

Kongsberg Digital Ocean går nå sammen med FSRU-eieren BW LNG og det singaporske IT-selskapet Alpha Ori for å gi liv til en digital tvilling av en FSRU.

BW LNG opplyser at det er fartøyet Magna det er snakk om. Fartøyet ble bygget i 2019 og skal totalt kunne holde 173.400 kubikkmeter LNG. De neste 23 årene skal det ligge til kai i Acu i Brasil for å forsyne to gasskraftverk. De to kraftverkene skal til sammen forsyne 14 millioner husstander med strøm, ifølge nettstedet Brazil Energy Insight.

Tvillingen er en digital kopi av fartøyet, og målet er å følge med på alle deler av operasjonen slik at utstyret ikke blir utsatt for unødvendig slitasje og at energiforbruket holdes på et minimum. Ved å redusere slitasjen på de kritiske komponentene, reduserer man også risikoen for at anlegget må stenge ned.

– Oppetiden på anlegget er kritisk. Stopper du sendingen av gass, stopper også energiproduksjonen, som igjen går ut over strømkundene. Dette er en dominoeffekt. Derfor er det viktig for leverandøren å ha god innsikt i de kritiske komponentene i denne verdikjeden, sier Andreas Jagtøyen, direktør i Kongsberg Digital Ocean, til TU.

Noe annet enn å frakte sykler

Den digitale tvillingen til fartøyet får dermed en nøkkelrolle. Kongsberg beskriver det som den mest omfattende digitale tvillingen i maritim næring. Kompleksiteten kan sammenlignes med en digital tvilling av en oljeplattform.

Digitale tvillinger av skip brukes gjerne for å finne ut av hvordan skipet kan komme seg raskest og billigst mulig fra a til b, ofte ved å kartlegge begroing på skroget og andre ting som kan påvirke farten.

– Det er kritisk hvis et fartøy mister framdrift midt i Atlanteren, men hvis en kompressor på FSRU-en stopper, kan det medføre at folk ikke får strøm til sitt daglige liv. Det er en litt annen problemstilling. Det er også veldig store verdier det er snakk om, og store konsekvenser om ikke gassen kommer fram og folk ikke får varmet opp husene sine. Det blir noe annet enn om man frakter en container med sykler, sier Jagtøyen.

Skal brukes til andre fartøy

På lang sikt er målet at redusert vedlikehold, redusert energiforbruk og mindre nedetid skal spare FSRU-operatøren for om lag 20 prosent av driftskostnadene.

Samarbeidet mellom de tre partene går også ut på å utvikle en digital tvilling for LNG-frakteskip. Disse fartøyene frakter LNG på tanker med 160 minusgrader. Under seilasen koker noe av LNG-en og blir til gassform. Denne gassen brukes som drivstoff til skipet.

Den digitale tvillingen av LNG-frakteskipet skal bidra til å legge opp ruten slik at farten og energiforbruket er størst på den delen av ruten der det er mest avkok, gjerne i varme strøk med mye sjø.

– Alt dette er ganske kompliserte beslutninger, sier Jagtøyen.

Kongsbergs beregninger viser at det er realistisk at den digitale tvillingen kan spare om lag 10 prosent av drivstoffkostnadene på et LNG-frakteskip. Det kan utgjøre 30 tonn redusert CO₂-utslipp hver dag fra et slikt fartøy.

Bruker mye tid

Det strategiske samarbeidet innebærer at Kongsberg får tilgang til BWs kunnskap, som de kan bruke i andre prosjekter igjen, mens BW får en digital tvilling. Ifølge Jagtøyen skal alle tre partene bruke mye tid og ressurser på prosjektet.

– Vi gjør en betydelig egeninvestering for å få til dette, hovedsakelig en investering i form av bruk av tid, sier han.