Kongebåt er blitt elektrisk

Elevene ved Horten videregående skole har fått en praksisopplæring i fartøysrestaurering og moderne teknologi ingen andre kan skilte med. Kongsberg Maritime har stått for prosjektering av elektrifiseringen.

Frivillige fra Marinens Veteranskip (MVS) og lokalt maritimt næringsliv har sammen med elevene fra mekanikk-, elektronikk-, automasjon-, design- og media-linjene jobbet i ett år med restaureringen og oppgraderingen.

Utenpå er kongesjaluppen helt lik som da Kong Olav fikk den i 1976, men under mahognidekket og inne i glassfiberskroget har elevene fått utfordringer med tilpasning av topp moderne teknologi.

Konger og gjester

Sjaluppen – som ifølge ordboka er en sjømilitær betegnelse for et lite fartøy brukt til å transportere passasjerer – er opprinnelig designet av båtkonstruktør Bjørn Abrahamsen fra Hvaler på 1940-tallet.

Den 32 fot lange sjaluppen som nå er restaurert, er en av to som ble brukt på kongeskipet Norge fra 1976 til 1998. Kongesjaluppen var forbeholdt kongelige, mens tvillingen ble kalt «Gjestesjaluppen».

Gjestesjaluppen ble solgt til en privat eier, mens den andre ble overlevert marinemuseet i Horten.

Etter nesten 25 år på tørt land har den nå fått vann under skroget og nytt liv og gjøres tilgjengelig for publikum.

Lokale bidrag

Restaureringen og ombyggingen er gjort med deltakelse og utstyr donert av maritime leverandører. Jotun har bistått med råd og produkter til finish av både glassfiberskroget og treverket på dekk.

Kongsberg Maritime har bidratt med automasjons- og energistyringssystem samt elektrisk drivlinje med ABB elmotor. To batterier på 33 kWh hver skal sørge for nok energi til noen timers drift i 4–5 knop. Propellen er beholdt. Manøvreringsegenskapene er forbedret med montering av en Sleipner baugpropell.

Den opprinnelige dieselmotoren fra Volvo Penta ble allerede i 1998 demontert og plassert i en av sjaluppene som nå er i bruk på KS Norge.

Kongesjaluppen hadde siden 1999 ligget tørt og støvet ned på Marinemuseets lager.

Den ble i fjor fraktet til Horten videregående skole, der det praktiske arbeidet er utført.

Nedskalert og tilpasset

Ketil Olaf Paulsen, som er teknisk direktør i Kongsberg Maritime, sier til TU at det har vært en glede å se elevenes engasjement. Kongsberg Maritime har spandert rundt ett årsverk fordelt på 10–15 personer fra ulike avdelinger og spesialområder. Alt om bord er kommersielt tilgjengelig, men nedskalert og tilpasset sjaluppen.

– Det er blitt et smykke av en båt. Utseendemessig skal den være slik den var da kong Olav ble fraktet til og fra kongeskipet, sier Paulsen.

For navigatøren er det imidlertid en liten endring: Styringen skjer med en hendel (joystick) og en skjerm viser informasjon fra kontroll- og overvåkingssystemer om bord.

Det er Stiftelsen KNM Narvik og Marinemuseet i Horten som sammen med stiftelsen Marinens Veteranskip (MVS) markerer den ferdige restaureringen med jomfrutur i Horten torsdag 22. august.

Reker og hvitvin

Sjaluppen skal til daglig ligge fortøyd ved den gamle fregatten KNM Narvik i Horten.

Stiftelsen Marinens Veteranskip vil drifte sjaluppen kommersielt. Den vil være tilgjengelig for betalende passasjerer og lukkede selskaper, skriver MSV i en pressemelding.

– Stiftelsen vil nå kunne gi et mer helhetlig tilbud til sine kunder. For interesserte bedrifter ser vi for oss å kombinere turer med Kongesjaluppen med omvisning, møterom og bespisning på KNM Narvik, sier daglig leder Bent Smørsteen i Marinens Veteranskip.