Kleven-kontrakt: Utruster canadisk forsyningsskip – trekker oppsigelser

Havyard er kommet på etterskudd med leveranse av et forsyningsskip. Dermed setter verftet bort utrustningen til Kleven verdt.

Skroget til et forsyningsskip med design Havyard 833 WE er allerede kommet til Ulsteinvik og ligger ved kaia.

– Dette er en betydelig kontrakt for oss. Det sikrer full beskjeftigelse fram til sommeren, sier salgssjef Thore Veddergjerde til TU.

Han er glad for at verftet nå sikrer at kompetansen og erfaringen til de ansatte når det gjelder utrustning av avanserte fartøy kommer til nytte.

– Vi setter i gang så snart kontrakten formelt er i orden, sier salgssjef Thore Veddergjerde til TU.

Beholder ansatte

Administrerende direktør Kjetil Bollestad ved Kleven sier at kontrakten passet veldig fint inn og betyr at 5-10 oppsigelser kan trekkes tilbake.

Verftet var i gang med å redusere arbeidsstokken med rundt 100 personer. Det arbeidet ble stanset halvveis da det ble klart at DIV Group fra Kroatia vil overta verftet i Ulsteinvik.

– Vi detaljplanlegger utrustningsarbeidet nå, og vet ikke helt hvor mange oppsigelser vi kan trekke. Men noen blir det, sier han og antyder et sted mellom fem og ti.

– Det er veldig gledelig å kunne bruke vår kompetanse på utrustning av et helt nytt offshoreskip igjen, sier Bollestad.

Lysere utsikter

Kleven har kontrakt på ombygging av en lekter og omfattende oppgraderingsarbeid på et fiskefartøy. I tillegg har verftet noen mindre arbeider, blant annet som underleverandør av seksjoner til ombygging av Hurtigruteskip ved Fosen Yard.

Kroatiske DIV Group har inngått avtale med Hurtigruten om å kjøpe Kleven Verft. Hurtigruten gikk inn på eiersiden av Kleven for å sikre ferdigstillelse av de to ekspedisjonsskipene MS Roald Amundsen og MS Fridtjof Nansen. Nå er skipene levert og rederiet vil ut.

Avtalen skal ifølge Bollestad være avgjort innen utgangen av februar.

Det kan bety enda flere oppdrag for Kleven.

– Vi diskuterer flere konkrete prosjekter som kan bety mer arbeid for oss framover, sier Bollestad.

Bakpå

Havyard Group er kommet i tidsnød og måtte finne aktuelle verft til å avlaste.

Etter flere forsinkelser ved pågående kontrakter, innså verftet i Leirvik i Sogn at de ikke ville klare å levere forsyningsskipet til kunden, canadiske Atlantic Towing, til rett tid.

Havyard valgte å inngå kontrakt med Kleven etter å ha sjekket med aktuelle verft. En formell kontrakt er ennå ikke undertegnet, men ventes avklart innen kort tid.

En avtale er inngått i to stadier - én som sikrer at Kleven kan begynne forberedelsene, og neste fase som gjelder selve utrustningsarbeidet. Siste avtale er ventet klar innen et par uker.

Alt kjøpt inn

Det er fortsatt Havyard som har kontrakten med Atlantic Towing. All engineering og tegningsunderlag er ferdig, og utstyr og komponenter er allerede kjøpt inn

– Vår jobb blir å utruste skipet med alt av teknisk utstyr og noe gjenstående rørarbeid, sier Veddergjerde.

Havyard fikk opprinnelig kontrakt på forsyningsskipet med en annen utenlandsk kunde. Den ble imidlertid kansellert i januar 2017 etter kollaps i offshoremarkedet. Skroget ble satt i opplag.

I juni 2019 inngikk Havyard kontrakt med Atlantic Towing på ferdigstillelse av skroget, men med noen modifikasjoner. Det er denne kontrakten Havyard nå sliter med å rekke innen avtalt levering sommeren 2020.

Forsyningsskipet er 89,7 meter langt, 19,6 meter bredt og har et dekksareal på 1.000 m2. Skipet blir hybrid med en 650 kWh batteripakke og har sengeplass til 54. Det bygges med isklasse ICE-1B som betyr at det kan gå i moderat is, ca. 30-50 cm tykkelse.