Kjenner igjen lite fra SVs alternative budsjett

Da SV presenterte sitt alternative statsbudsjett tidligere i november, var både Zero, Maritime Cleantech og Norsk Hydrogenforum på banen og håpet at partiet vill klare å sette sitt preg på et budsjettforlik. Forliket som ble inngått 1. desember innfridde ikke, mener organisasjonene.

Fagansvarlig for maritim i Zero, Elise Caspersen, finner bare noen få positive punkter.

– Det er smått med tiltak som skal sette fart på utslippskutt fra maritim næring. Men det er veldig bra at Enova får en viktig rolle for å sikre kutt av fire millioner tonn CO₂ i året og at de skal støtte moden teknologi, sier Caspersen.

Et annet lyspunkt er at det skal setts krav til cruiseindustrien med konsesjonssystem for å bevare natur og miljø. Det vil bli krav om lav- eller nullutslipp fra cruiseskip til og fra havn samt nullutslipp fra cruiseskip ved kai.

Disse utslippene blir ikke regnet inn i Norges nasjonale utslipp, men vil ha positiv virkning på lokal forurensing og helse- og miljø.

Ukjent adressat

– Det innebærer at infrastruktur for land- og ladestrøm må bygges ut, sier Caspersen.

I budsjettforliket står det ikke noe om hvem som skal betale for økt nettkapasitet og tilstrekkelig krafttilgang.

Budsjettforliket inneholder heller ikke nye konkrete tiltak for å kutte utslipp fra verken ferger, hurtigbåter, offshoreflåten eller arbeidsbåter til havbruk. Hydrogen og andre nullutslippsdrivstoff er heller ikke nevnt.

Norge har som mål å kutte 55 prosent av utslippene fram til 2030. I budsjettforliket understrekes det at det er kort tid igjen til 2030. Utslippene av klimagasser i Norge var på 46,7 millioner tonn CO₂-ekvivalenter i 2023. Innenriks sjøfart og fiske bidrar med rundt to millioner tonn CO₂-ekvialenter, det vil si 4,28 prosent.

Budsjett med mangler

Regjeringen har i Hurdalsplattformen fra 2021 listet opp flere ambisiøse mål og nullutslippskrav til ferger, hurtigbåter, offshorefartøy og havbruk. Ikke alle krever penger, men derimot at det stilles krav.

Klyngeorganisasjonen Maritime Cleantech gikk kraftig ut og kritiserte regjeringens forslag til statsbudsjett.

– Med regjeringens budsjettforslag nedskaleres den grønne omstillingen i skipsfart, sa administrerende direktør Ada Jakobsen i Maritime Cleantech. Hun hadde håpet at budsjettforliket kunne rettet opp manglene.

Da budsjettforhandlingene startet 14. november, sa Jakobsen at rammene for den grønne maritime omstillingen må styrkes.

– Fylkeskommunene trenger økte midler til å realisere utslippsfrie hurtigbåter, og nullutslippskravet for ferger må skjerpes uten unødvendige unntak, sa Jakobsen.

Det var det lite av i budsjettforliket.

SVs plan

Utgangspunktet for forhandlingene fra SVs side er deres alternative budsjettforslag. Der listet partiet opp flere tiltak som skal bidra til grønn omstilling og samtidig utslippskutt innenfor rammen som er meldt inn som oppfølging til Paris-avtalen.

Med unntak av en milliard kroner til Enova for kvoteplikt sektor og 100 millioner til Miljøsats, er det lite igjen fra SVs prioriterte liste som kan bidra til maritime utslippskutt.

Hydrogenskuffelse

Generalsekretær i norsk Hydrogenforum , Ingebjørg Telnes Wilhelmsen, er glad for økte Enova- midler til punktutslippsprogrammet og moden teknologi..

– Det er relevant for støtte til hydrogen. Det er også bra at Enova kan støtte moden teknologi, som blant annet hydrogen, sier Wilhelmsen.

SV gikk i sitt alternative budsjett inn for å løfte fram nasjonale midler til den europeiske hydrogenbanken.

– Norge blir hengende etter. Spania, Østerrike og Litauen har allerede satt 700 millioner euro til den europeiske hydrogenbanken. Men det er gode muligheter for å jobbe videre her, for i budsjettavtalen åpnes det for et auksjonsprogram for å kutte store utslipp fra og med 2026. Vi har derfor tro på at en norsk auksjonsordning vil komme på plass og bli et kraftfullt verktøy for klimakutt og oppskalering av hydrogen, sier Wilhelmsen.