Annonse
maritim
Her sprenges Baltimore-brua
Det amerikanske ingeniørvåpenet (U.S. Army Corps of Engineers) sto for den kontrollerte sprengingen av broelementene til Francis Scott Key Bridge som lå over dekket på containerskipet MS Dali.
Deler av fagverksbrua ble liggende over baugseksjonen og presset skipet ned i havbunnen. MS Dali fikk blackout og mistet styringen og traff et brokar på Francis Scott Key Bridge om natta 26. mars i år. Åtte veiarbeidere som var på brua falt i vannet. Seks av dem omkom.
Brua kollapset og falt i sjøen. Den store seksjon som ble liggende over skipet var umulig å løfte i ett stykke.
Responsteamet som har ansvar for å rydde opp etter brokollapsen 26. mars brukte derfor mange, mindre sprengladninger for en kontrollert kutting av fagverksbrua i mindre deler.
Se video og nyhetsinnslag fra nyhetsbyrået AP.Vanskelig
Responsteamet opplyste før sprengingen 13. mai at arbeidet er vanskelig i og med at broelementet sto i spenn med stor potensiell energi. Detonasjonene måtte derfor planlegges med kirurgisk presisjon slik at ståldelene ikke skulle slynges ukontrollert i alle mulige retninger.
Ifølge en video laget av responsteamet om forberedelsene, besto det av fire trinn:
- Analysere strukturen for å finne de beste stedene å plassere sprengstoffet
- Skjære ut åpninger i stålet for plassering av sprengstoff
- Sprengstoff plasseres i de forberedte sporene og tapes over
- Detonasjon – styrt slik at vrakdeler kastes vekk fra skipet
Vellykket?
Annonse
Ifølge flere medier som fulgte arbeidet på avstand, fikk de ikke svar fra US Army Corps of Engineers om detonasjonene var en suksess og gikk akkurat etter planen.
Responsteamet opplyser at tilsvarende metode er tidligere brukt ved riving av Harry W. Nice Memorial Bridge i mars 2023 i Charles County, Maryland.
Det gjenstår 16 dagers arbeid med å fjerne de resterende deler av brua og skipet før seilingsleden igjen kan åpnes for store skip.
Også i Norge
Presisjonskutting av stål med sprengladninger er vanlig ved opphugging og kontrollert demontering av større stålstrukturer, også i Norge.
Det gjøres blant annet hos Aker Solutions på Stord når de skal hugge opp store stålstrukturer. Kommunikasjonsdirektør Odd Naustdal i Aker Solutions sier at de leier inn ekspertise fra AF Decom til detonasjonsarbeidet, men at alt planlegges og forberedes i et samspill. Det gjøres nøyaktige beregninger av mengde og plassering av sprengstoff.
Stålstrukturen svekkes ved å skjære felleskår, som også gjøres med tanke på retning man ønsker at stålet skal falle.
