Her skal cruiseskip få landstrøm via flytende gangbro

Plug AS er i full gang med å gjøre klar landstrømanlegg for cruiseskip i Bergen. Samtidig inngår de nå en intensjonsavtale med selskapet Seawalk Nordfjord AS om å utvikle en ny type landstrømløsning.

Sammen med cruiserederier vil Plug AS utvikle et konsept for å legge landstrømkabler på flytende konstruksjoner, slik som den flytende og justerbare gangbroen til Seawalk i Nordfjordeid.

Hvis de får det til åpner det muligheter for landstrøm til cruise ved en rekke steder langs kysten med begrenset kai-areal.

Dette er utfordringene

Hovedutfordringen i dette tilfellet er kabelhåndteringen, ifølge Thor André Berg i Plug.

– Cruiseskip har ikke kabler for tilkobling om bord, de må leveres fra land. Å få løftet de store kablene og pluggene opp fra kaien for å koble dem til skipet krever tunge, solide kranløsninger, sier han.

Seawalk sin gangbro er både betraktelig lettere og mindre i størrelse enn en vanlig kai, og dermed et vanskeligere fundament for en fleksibel kranløsning.

Cruiseskipene kan heller ikke legge til kai på vanlig måte ved Seawalken. I stedet ankrer skipet opp i utlagte forankrende bøyer. Når skipet ligger stabilt kjøres Seawalken inntil.

– Det er egentlig en veldig elegant løsning på egnede steder, men det gir noen nye utfordringer, sier Berg.

Skip kan som oftest legge til med enten styrbord eller babord side avhengig av hvor luken for landstrømtilkobling er plassert. Ved Seawalken er det vanskeligere. Dermed må det nye kabelhåndteringssystemet være temmelig fleksibelt.

To løsninger

– Vi diskuterer om vi enten kan bygge en innretning i forlengelse av selve Seawalken, eller gå for en ny flytende løsning, lik en lekter som kan legge til ved skutesiden, sier Berg.

Sistnevnte løsning gir størst fleksibilitet, men bringer med seg den ekstra utfordringen at fleksible kabler må legges fra land og ut til flyteren.

Plug og Seawalk Nordfjord vil konkretisere aktuelle løsninger i samarbeid med rederiene. Flere detaljer enn som så ønsker de ikke å gå inn på før de har bestemt seg for samarbeidspartnere.

Når det kommer til å feste de store landstrømkablene til Seawalken, som både skal foldes og spennes ut, er Berg sikker på at de har en løsning som fungerer.

– Vi kan legge kablene under gangbanen, og vil da ha tilstrekkelig fleksibilitet både når Seawalken er sammenfoldet og utspent. Dette ser vi at vi får til, sier han.

Avtale med verdens største cruiserederi

Om fremdriftsplan og finansiering går som planlagt, er ambisjonen å ha landstrømanlegget klart til bruk i 2021.

– Da må vi ha et konsept som er mekanisk, elektrisk og økonomisk forsvarlig, og kan tas i bruk av de fleste cruiseskipene som går langs kysten. En løsning som få vil bruke er ingen tjent med, sier Berg.

Den endelige investeringsbeslutningen tas om kort tid, ifølge styrelederen i Plug, Ingrid Velken.

– Så vil vi også vurdere om vi skal søke støtte fra Enova til dette prosjektet. Vårt mål er å avklare dette raskt, for å se om det er mulig å ha et lønnsomt landstrømprosjekt på plass i løpet av 2021, sier Velken.

Ordføreren i Stad kommune, Alfred Bjørlo (V), har vært pådriver for landstrømanlegget i Nordfjord i lengre tid. Han sier at det er booket like over 40 cruiseanløp til Nordfjordeid i 2020 og om lag 50 til neste år.

– Vi jobber tett med cruiserederiene og inngikk nylig en intensjonsavtale med verdens største, Costa og Carnival Cruises, i tillegg til Seawalk, om å utvikle Nordfjordeid som en attraktiv og miljøvennlig cruisedestinasjon, sier Bjørlo.

Avtalen går blant annet ut på at partene møtes årlig for å evaluere forrige sesong og drøfte nye tiltak.

Bruker landstrøm som salgsargument til cruise-næringen

Nordfjordeid har fått besøk av stadig større cruiseskip de siste årene.

– Et viktig poeng for Carnival, som nå investerer i å bygge om noen av de større cruiseskipene sine til å ta imot landstrøm, er at havnene faktisk tilbyr landstrøm i nær fremtid. Nå ser vi at dette er innen rekkevidde hos oss raskere enn mange ville trodd, sier ordføreren.

Han utdyper:

– Cruisemotstandere har lenge sagt at landstrøm er for dyrt og for langt frem i tid. Men nå er de første anleggene kommet, skipene bygges om i raskt tempo og selv på et lite sted som Nordfjordeid ser vi at landstrøm til cruise kan være bærekraftig. Hos oss er det blant annet fordi vi har god nok nettkapasitet helt frem til havna, så vi slipper store investeringer der, sier Bjørlo.

Havna i Nordfjordeid tok i bruk gangbroen til Seawalk første gang i 2019. Siden den gang har de kun hatt ett avlyst anløp, og det var på grunn av ekstremvær, ifølge ordføreren. Utover det har løsningen fungert.

– Tiden er nå inne for å skjerpe kravene om landstrøm til cruisenæringen, sier Bjørlo.