Helge Ingstad-lekteren blir ny

Selskapet bak en av norgeshistoriens største bergingsoperasjoner har fått nye oppdrag i Vest-Afrika, og har sett seg nødt til å oppgradere lekteren sin betydelig.

Vi snakker naturligvis om Boabarge 33, som 3. mars i år møysommelig ble senket ned under vann slik at den havarerte fregatten «Helge Ingstad» kunne senkes ned på dekket.

Selskapet er forøvrig nominert sammen med Forsvarsmateriell til Norwegian Tech Awards 2019 for bergingsarbeidet.

Skal lage bølgebryter

Nå skal lekteren på jobb utenfor kysten av Dakar i Vest-Afrika. Der vil Boabarge 33 brukes til å plassere ut store betongelementer som skal danne en bølgebryter.

Elementene er 18 meter høye. Lekteren må derfor kunne senkes ned til 20 meter for å flyte av betongelementene. De skal deretter deballasteres og settes ned på havbunnen i forbindelse med bygging av et LNG-anlegg.

Boa Barges AS valgte Nye Kleven Verft til ombyggingsjobben.

Lekteren forsterkes og bygges ut fra 36 til 60 meters bredde. To eksisterende dekkshus forlenges med 10 meter og åtte nye oppdriftstårn monteres.

Omstrukturert

Verkstedet har nylig gjennomført en omfattende restrukturering etter at Hurtigruten kjøpte hele det tradisjonsrike verftet og reddet det fra konkurs. En bismak er at de samtidig kutter staben med rundt 100 av de 244 ansatte.

I en pressemelding uttrykker salgssjef Thore Veddegjerde i Nye Kleven Verft takknemlighet for tilliten Boa Barge viser med å plassere et viktig oppdrag hos det nye, gamle verftet.

Ifølge Kleven måtte de knive med flere europeiske verft.

Dypere behov

Lekteren Boabarge 33 kom til Kleven i Ulsteinvik 31. oktober, og arbeidet begynte straks. Rundt 100 arbeidere får med det jobb på verftet frem til lekteren skal leveres i februar 2020.

Anders Penna i BOA Management er glad for at et norsk verft hadde det beste tilbudet, både med tanke på levering og pris.

– Det er en omfattende ombyggingsjobb. Den eksisterende strukturen må forsterkes betydelig. Dekket er beregnet for trykket fra åtte meter vann, men skal nå senkes til 20 meter og tåle det ekstra trykket, sier Penna til TU.

Han opplyser at BOA stadig får henvendelser fra kunder som trenger lektere som kan senkes dypere.

– Vi har tegninger og planer klare for en ny lekter som kan senkes til 20 meter, men rakk ikke å bestille for dette oppdraget. Det er raskere å bygge om. Vi har stor tro på at lekteren vil få flere oppdrag etter ombyggingen, sier Penna.

Så langt han vet er det ingen andre i markedet som har nedsenkbare lektere til 20 meter.

Verftet satser nå på lavrisiko-oppdrag

Oppdraget inngår i Klevens midlertidige satsing på andre typer oppdrag med lavere økonomisk risiko enn å bygge nye skip.

I en periode fremover vil de fokusere på oppdrag som ombygginger, service- og vedlikeholdsoppdrag og ulike rør- og stålarbeider.

Nye Kleven skal i tiden som kommer bygge om en fisketråler for Nordnesgruppen. Sammen med Fosen Yards er de også i samtaler med Hurtigruten om ombygginger og oppgraderinger av flere Hurtigruten-skip de neste 12 til 16 månedene.