Fylker i hurtigbåtdilemma: – Vi må tenke litt nytt

– Dette er ikke nok til å bygge en båt, så vi må finne en konstruktiv og god måte å bruke disse midlene på, sier prosjektleder Ragnhild Harsvik Ødegaard.

Hun leder Fremtidens hurtigbåter, et samarbeid mellom flere fylkeskommuner for å utvikle nye, mer miljøvennlige hurtigbåter. Siden 2018 har de utlyst konkurranser for blant annet energieffektive design og hydrogendrevne båter.

Konkurransene har fortsatt ikke fått en vinner, og lenge lå det an til at prosjektet ikke skulle få nok penger til å bygge en båt. Nå har de fått øremerket 50 millioner kroner gjennom Klimasats-ordningen.

I forbindelse med det har de hatt en dialogkonferanse med hurtigbåtnæringen om hvordan de skal bruke pengene.

Problemet er at det har kommet signaler om at det kan komme 200 millioner kroner ekstra til satsingen i neste års statsbudsjett, ifølge Ødegaard.

Luksusproblem

Med 200 millioner kroner skal de kunne bygge en båt.

– Vi prøver å bruke 50 millioner kroner uten at det går på bekostning av neste steg. Målet er at gjennomføringen av første trinn skal gi merverdi alene, men også bygge bro til trinn to som da vil være bygging av en båt, sier Ødegaard.

– Et luksusproblem?

– Ja, det kan du si. Men vi må tenke litt nytt her.

Den foreløpige planen er å på nyåret utlyse en ny konkurranse for detaljprosjektering av konseptene som har vært med i tidligere konkurranser.

Noen av verftene har ifølge Ødegaard vært tilbakeholdne med å skulle bygge båter de selv ikke har vært med på å utvikle. Derfor ønsker de at verftene skal være med i den eventuelle nye konkurransen.

Utsetter krav

I utgangspunktet skulle det bli krav om at nye hurtigbåtanbud skulle inneholde krav om nullutslipp fra neste år. I statsbudsjettet ble det klart at kravene utsettes. Regjeringen vil i stedet bevilge 200 millioner kroner til pilotprosjekter.

Samtidig har det siden 2018 blitt bygget flere nyutviklede hurtigbåter med lave utslipp som ikke har vært en del av prosjektet.

– Er det aktuelt å spare de 50 millionene til byggingen av et fartøy?

– Per nå har vi ikke fått noe vedtak på noe sånt, men det er ikke utenkelig at det kan komme et slikt ønske og vi vurderer fortløpende hvordan pengene kan brukes mest mulig effektivt.

Gjennom konkurransene har det kommet en rekke forslag til framtidige hurtigbåtdesign. Det er ikke klart hvilken båt som eventuelt skal bygges. Mest sannsynlig skal den være utslippsfri.

– Det er nullutslipp som har vært planen, men jeg skal ikke forskuttere om det blir endringer på det. Selv om det har kommet en utsettelse av forskriften om utslippsfrie hurtigbåter, tenker vi i utgangspunktet at vi ikke skal fire på det kravet, sier Ødegaard.