Fortsatt ikke utslippskrav på alle fergestrekninger

Fergesektoren har vært tidlig ute med nullutslippsløsninger, men det stilles fortsatt ikke krav om null- eller lavutslippsløsninger i alle fergeanbudene.

Det til tross for at Stortinget allerede i 2014 ba regjeringen om å stille krav til at «alle kommende fergeanbud har krav til nullutslippsteknologi (og lavutslippsteknologi) når teknologien tilsier dette.»

Sist ute med å ikke stille krav om utslipp er AtB, som er eid av Trøndelag fylkeskommune. I utlysningen av Foldapakken, som består av de tre strekningene Ølhammeren-Seierstad, Hofles-Geisnes-Lund og Skei-Gutvik, er pris eneste kriterium.

Kjøper tid

– Årsaken til at det ikke stilles krav om null- eller lavutslipp i denne pakken er at vi ønsker å kjøpe oss tid til å gjennomføre et teknologiskifte. I forbindelse med anbudsprosessen på våre nye hybridferger, fikk vi veldig klare anbefalinger fra næringen om å gi de tre år fra utlysning til oppstart. For å klare det på dette sambandet måtte vi kjøpe oss tre års utsettelse gjennom en korttidskontrakt. Derfor har vi lagt ut denne pakken som en korttidsutlysning fram til 2024. Da legger vi opp til å skal vi gjennomføre det komplette teknologiskiftet til sjøs, sier samferdselsdirektør Erlend Solem i Trøndelag fylkeskommune.

Kontrakten som utlyses nå gjelder fra 2021 til utgangen av 2023. Ved årsskiftet 2020 og 2021 kommer en ny utlysning.

71 av 200

Stortingsvedtaket er ikke en lov, og gjelder i praksis for ferger på riksveistrekninger som Statens vegvesen forvalter. Fylkeskommunene har i ulik grad tatt til seg vedtaket om nullutslippkrav i deres utlysninger.

Statens vegvesen mener og tror at hele fergeflåten på om lag 200 ferger, også de kommunale og fylkeskommunale fergene skal ha null- eller lavutslippsframdrift innen 2030. På noen av de lengste strekningene vil det bety hydrogenframdrift. Innen 2021 ligger det an til at 71 av av 200 ferger blir elektriske.

– Med lavere batterikostnader, lavere kostnader til ladesystemer og hybridsystemer vil det etter hvert ikke være behov for å stille krav om nullutslipp i anbudene. Men for å unngå utslipp i en periode fram til det blir lønnsomt mener jeg det er fornuftig for Norge som nasjon å ta mesteparten av merkostnaden nå, sier fergedirektør i Statens vegvesen Edvard Sandvik.

Hurtigbåter og hybridferge

I Trøndelag vil de gjøre seg erfaringer med deres pilotfergestrekning Flakk-Rørvik før de gjennomfører det de kaller det komplette teknologiskiftet til sjøs. Strekningen trafikkeres av en hybridferge.

Planen om teknologiskiftet til sjøs innebærer også at en del hurtigbåtstrekninger skal utlyses i samme pakke som fergene. Nylig ble fem nullutslipps konsepthurtigbåter presentert som del av teknologiskiftet.