Forsinket elferge blir enda mer forsinket

I juni ble fergen Sandøy levert fra verftet i Nederland til rederiet i Norge. Etter hvert skal den settes i drift på strekningen mellom Brevik, Bjørkøya og Sandøy i utkanten av Porsgrunn, men foreløpig er ikke kaiene klare. Dermed blir fergen liggende i opplag i opptil ett år.

Rederiet sitter nå med en ferge til overs som de håper å få leid ut til andre rederier.

– De som leser TU og har behov for å leie elferge, kan ta kontakt, sier Borgar Slørdal, daglig leder i rederiet Brevik fergeselskap.

Elfergen er om lag fem ganger større i volum enn forgjengeren Oksøy. Den krever derfor ladeinfrastruktur og nye og større kaier.

I utgangspunktet skulle kaiene og fergen være klar til drift i desember 2020. Kaiutbyggingen ble utsatt til desember i år, og nå er det klart at fergen trolig ikke kommer i drift før neste sommer.

– Først må en entreprenør ta jobben med å bygge ut kaiene. Men Porsgrunn kommune har gitt vår andre eier en garanti for at kaiene skal være klare til neste sommer, sier Slørdal.

Garantiperiode

Den første perioden etter leveransen fra verftet brukes vanligvis til å teste for eventuelle feil og mangler mens garantiperioden fortsatt gjelder. Det blir ikke mulig når fergen ligger i opplag. Derfor vil Slørdal leie den ut til andre rederier.

– Vi har en garantiperiode der vi gjerne skulle ha testet fergen mer. Vi bruker den til opplæring i dag, men det hadde vært en fint å teste den i ordinær drift også, sier Slørdal.

Han legger til at fergen kan gå på aggregat og dermed ikke er avhengig av lademuligheter. Kostnaden med å ha fergen i opplag er på mellom fire og fem millioner kroner, anslår Slørdal.

Har bestilt kaioppgradering

Kommunen, som eier fergerederiet sammen med fylket, har lyst ut totalentreprise for utbyggingen av kaiene med svarfrist 9. september i år. Anbudet gjelder prosjektering og bygging av nye fergeleier ved Sandøya, Brevik og Bjørkøya.

Det ble vedtatt å erstatte den gamle fergen allerede i 2016. Da ble det også vedtatt at kaiutbyggingen skulle bli en egen sak i kommunen senere, men det skjedde ikke før i år. Det er ikke klart hvorfor kaiene ble utsatt, og TU har ikke fått tak i noen som kan svare på det, men kommunalsjef for miljø og byutvikling i Porsgrunn Per Sortedal har tidligere sagt at de har foreslått en forvaltningsrevisjon for å finne ut av det.

Åpninger i overbygget

Fergen Oksøy på 93 bruttotonn ble bygget i 1965. Med sine 489 bruttotonn er Sandøy dermed betydelig større. Sandøy (42 meter) er også dobbelt så lang som forgjengeren.

Den nye fergen ble bygget med større åpninger under styrhuset for å holde seg under 500 bruttotonn – grensen de måtte holde seg under for at mannskapet skal slippe å ta nye sertifikater.

Ladesystemet leveres av Zinus Port Power. Tårnene er allerede produsert, og leverandøren holder dem på lager til kaiene er klare.

Sandøy skal også bruke et automatisk fortøyningssystem fra leverandøren Mampaey. Magnetiske plater skal holde fartøyet på plass mens det ligger til kai.

Kontrakten for byggingen av fergen var på 80 millioner kroner. Fergen ble bygget ved Holland Shipyard.